39 млн. лв годишно ще е печалбата на концесионера на Летище София ако държавните и търговски такси останат за него, каза  транспортният министър Ивайло Московски в „Бизнес старт“ по Bloomberg TV Bulgaria.

В интервюто си за Йоанна Николова на 20 май 2016 Московски коментира състоянието на БДЖ, товарни превози, водния транспорт, финансирането на магистралите, както и концесията на най-големия въздушен терминал в страната:

"Очакваме до 7-10 дни ще можем да влезем в детайли по параметрите на концесията", каза Московски.

Според министъра концесията "не е самоцел за правителството" и се целят "няколко ефекта - да има по-голямо авансово заплащане, което няма да отива в Сребърния фонд, а ще остане на разположение на държавния бюджет за погасяване на дълговете на железницата, които не са държавно гарантирани", каза Московски.

"Професионален оператор би развил летището още по-добре".

Анализите за подготовка на концесията са правени от професионалисти и показват, че това е добра възвръщаемост в годините "като обем средства за Летище София".

"Имаме пълно основание да вярваме, че това ще бъде успешна концесия", каза Московски.

Съдбата на железниците

До есента се очаква одобрение от Брюксел за държавна помощ за железниците.

Според Московски дълговете на БДЖ в момента са 450 млн.

850 млн лв са били в началото на преструктурирането на компанията.

Синдикатите са против заплащането на дълговете на компанията с парите от концесията.

"Това е тяхно право", каза министърът.

Магистралите

50% от трафика в България е транзитен, което означава, че пътната агенция би могла да заработва добри приходи от тол такси, заяви транспортния министър, като добави, че МВФ изчислява, че те могат да бъдат 1 млрд. лв, каза Московски.

Министър Московски коментира и инцидента със самолета на EgyptAir на 19 май 2016.

Чуйте цялото интервю във видеото.