- Почитателите на комбитата изпитват същата страст към някогашното скромно, утилитарно превозно средство
- Audi и Mercedes-Benz все още продават някои комбита в САЩ, въпреки че говорителите и на двете компании отказаха да уточнят каква част от общите продажби представляват
- Недостигът няма да разубеди решителните ценители
Когато през 2009 г. Джеф Адлър продава доматеночервения си Mercedes-Benz комби от 1985 г., километражът му е 314 000 км. „Просто го обичах. Чувствах се страхотно, когато го карах“, казва нюйоркският агент на недвижими имоти. Комбито 300TD му напомня за детските посещения на автомобилни изложения в Манхатън с майка му. Харесвало му усещането от широкия волан, стилът на елегантната му дълга каросерия и по-ниската цена на дизела, който отпивал, вместо да гълта горивото. „Чувствах се така, сякаш заявявам кой съм“, казва той. „От шофирането на този автомобил имах само радост, чиста радост.“
Човек може да очаква подобна страст към мускулестите автомобили на своята младост или към елегантното купе. Но почитателите на комбитата изпитват същата страст към някогашното скромно, утилитарно превозно средство. Посветените не са само преподаватели по английски език и водещи от NPR. Попитайте на всеки коктейл или барбекю и ще намерите поне един любител на комбита, който отдавна притежава и обожава своето. Но от години дълбочината на тази привързаност е обратно пропорционална на броя на произведените вагони. След разцвета на изключително удължените модели като Country Squire и Chrysler Town & Country през 70-те и 80-те години на миналия век, популярността на комбитата бавно и постоянно намалява с възхода на минивановете и SUV автомобилите. Семействата се насочиха към последните заради допълнителното им товарно пространство и здравината им, както и заради лекотата на придвижване с тях; автомобилните компании харесаха това, че можеха да плащат повече за тях. Всеки ден в базата данни на Kelley Blue Book фигурират 2 милиона нови автомобила; ако изберете каросерията комби, броят им намалява до едва около 1300.
Комбитата са спечелили своите качества честно, с дълга история на следване на формата от функцията. Появяват се за първи път през 30-те години на миналия век със серията Model A на Ford и Deluxe Six на Pontiac и са кръстени на депото, където са превозвали багаж до и от гарата. Willys-Overland Motor Co. започва масово производство на джипове след Втората световна война, а популярността на стила на каросерията нараства, когато семействата се насочват към предградията, достигайки пик на културно насищане, когато Кларк Грисуолд на Чеви Чейс кара лодка с дървена облицовка Country Squire във филма „Ваканцията на Националния Лампон“ от 1983 г.
Трите племена фенове на комбита
Днешните фенове на комбитата се делят на три основни племена: Някои от тях предпочитат спортни комбита, като изумително бързото Audi RS 6 Avant Performance (126 600 долара) от 2025 г.; то предлага толкова мощност и въртящ момент, колкото спортен автомобил, който е наполовина по-малък от него. Мнозина ценят класическите тухлички, като Volvo 200 Series от 70-те и 80-те години на миналия век (Стойността им отдавна се колебае между 5 000 долара и 20 000 долара на онлайн пазара за ретро автомобили Bring a Trailer.) И накрая има любители на приключенски комбита, които са верни на проскубания Subaru Outback още от дебюта му през 1994 г. (Цената на новите модели започва от 29 010 долара.)
„Те са чудесни автомобили за вълнообразните и криволичещи пътища на Тексас Хил Кънтри“, казва Рей Наполес, консултант по спазване на законодателството и управление на риска в Остин, който притежава два Outback-а и планира да предаде един на сина си след няколко години. В крайна сметка той би искал да премине към Audi A4 Allroad комби - нищо против Subis, казва той: „Бях изключително впечатлен“.
На Subaru се падат над 80% от новите комбита, продадени в САЩ - сегмент, който представлява само 1-2% от пазара. Разбира се, можете да намерите и други марки комбита, но трябва да знаете къде (и как) да търсите. Отвъд Атлантическия океан те са по-многобройни и популярни. В Обединеното кралство търсете estates; в други части на Европа търсете т.нар. kombis, sportbrakes, touring и avants. Всички те са комбита.
Търсене на пазар в Америка
Audi и Mercedes-Benz все още продават някои комбита в САЩ, въпреки че говорителите и на двете компании отказаха да уточнят каква част от общите продажби представляват те, а чисто новото Audi A6 Avant от 2026 г., представено на 4 март, няма да се продава в Америка. „Клиентите на E-Class All-Terrain са едни от най-лоялните и страстни клиенти“, заяви говорител на Mercedes в имейл, като добави, че купувачите на комбита са и сред най-заможните. BMW произвежда само едно комби за САЩ - M5 Touring за 121 500 долара. Porsche произвежда вариант на своя седан Taycan, който е свръхкомби. Дори главният изпълнителен директор на Volvo коментира през март, че ще намали значението на комбитата, за да се съсредоточи върху SUV и седаните.
Още по темата
Недостигът няма да разубеди решителните ценители. „SUV е свръхмощен, а според мен комбитата винаги изглеждат по-добре“, казва Спенсър Олинек, който работи в сферата на комуналните услуги и живее в района на залива на Сан Франциско. Неговият Volkswagen Golf Alltrek отговаря на начина му на живот по-добре от всяко по-едро нещо - буквално. „Сградата ни е построена през 1965 г., а модерният гараж от средата на века не е бил пригоден за големи, тъпи коли.“
Безброй модерни и класически комбита могат да бъдат закупени в онлайн платформи за продажби, включително Bring a Trailer, Hemmings и Cars & Bids, както и в Autotrader, Craigslist и eBay Motors. Или още по-далеч. Нюйоркският писател Дейвид Когинс почти трябва да отиде в Швеция, за да намери своя. Когато навършил 40 години преди няколко години, той искал много специфично Volvo - XC70, което смятал за „емблематично“. Но компанията е спряла производството на модела и той трудно се намира в САЩ. Той започнал да претърсва шведските уебсайтове за употребявани автомобили в 2 часа през нощта, опитвайки се да намери подходящия: черен модел, „разбира се“, и не прекалено излъскан, като часовник, който си наследил от дядо си, казва той. И не този с „бабешки“ сив интериор. Когинс си представя нещо, което би искал да паркира пред изтъркана селска къща в шикозен стил. „Искам такъв, който да изглежда сигурен, утвърден и малко добре износен. Хубав, но без да се старае прекалено много.“
В крайна сметка вниманието му е привлечено от модел XC70 2016 г., който се намира далеч по-близо до дома му, в окръг Дъч ес, Ню Йорк. Оттогава го притежава, кара го през уикенда, често натъпкан догоре с риболовни принадлежности, дискове Depeche Mode и различни дебели жилетки. Подобно на много свои сънародници в света на комбитата, Когинс не може да обясни напълно привлекателността им. Той казва, че е като Римската империя - нещо, за което необяснимо често се сещаш. Не е нужно да я разбираш напълно, за да я обичаш. „Животът в комбита е най-добрият живо
