Бързата мода е напът да усети болката от войната в Иран

Може би си мислите, че ракетите, летящи над водите на Ормузкия проток, са на цял свят далеч от гардероба ви, пълен с поларени якета, клинове и маратонки.

Всъщност това не би могло да бъде по-далеч от истината. По-голямата част от гардероба ви е направен от петрол, под формата на полиестер, найлон, еластан и други синтетични влакна. Въпреки че вълните от петролния шок се разпространяват по-бързо до цените на бензина, дизела и самолетните билети, те тихо се разпространяват и в търговията с дрехи. Дрехите с най-добра стойност - помислете за чифт чорапогащи за 1 долар от Shein или палто за 15 долара от Temu - може да понесат най-големи последици.

Както при лудостта за тоалетна хартия в началото на пандемията от Covid-19 и шофьорите, които превантивно пълнят резервоарите си след съобщения за атаките на САЩ и Израел в Близкия изток, първият признак за шок в предлагането често е паническото купуване.

^{Модни неща | Около 70% от световните влакна за облекло са произведени от петрол}

Досега това е добра новина за някои от нефтохимическите компании, които снабдяват модната индустрия. Tongkun Group Co., която произвежда около 18% от световните полиестерни прежди, очаква нетната печалба да се утрои спрямо предходната година през шестте месеца до юни. Това вероятно се дължи на факта, че фирмите за облекло, страхувайки се от смущения, наддават за повишаване на цената на продуктите си, дори когато работят със суровини, закупени, когато цените на петрола бяха по-ниски. Фючърсите на полиестера в Китай се повишиха с 25% през март до най-високото си ниво от близо четири години.

Други се справят по-зле. Акциите на Hengli Petrochemical Co. са паднали с близо една трета досега тази година. Компанията рафинира суров петрол в полимерни смоли и влакна, снабдявайки други компании като Tongkun, и е спряла производството си, тъй като доставките са намалели. Китайското производство на синтетични влакна през април е спаднало с 11% спрямо предходния месец до най-ниското си ниво от 2024 г. Дори Tongkun се пързаля по тънък лед. Използвайки краткосрочни банкови заеми и бързи плащания от клиенти за финансиране на оборотния си капитал, компанията разчита на безупречно гладка верига за доставки, за да избегне парична криза. Конфликтът в Иран рискува да хвърли пясък в този механизъм.

Тези проблеми вероятно ще се влошат, преди да се подобрят. В сравнение с бензина и дизела, първичните пластмаси са сравнително лесни за съхранение – в складове, макари и чували. Това означава, че в системата има място за абсорбиране на шокове, поне в краткосрочен план. Съкращаването на производството на полимери в Китай е един от основните лостове, чрез които световната икономика успя да оцелее след загубата на около 20% от доставките на суров петрол. Но с все още ниските нива на доставките през пролива и намаляващите изпускания от държавните петролни резерви, това облекчение няма да продължи вечно.

^{Кръгова икономика | H&M и Inditex получават почти целия си полиестер от рециклирани влакна}

Тези, които отхвърлиха ESG инициативите като безсмислени глупости, сега може би съжаляват, че не са били по-проактивни по въпроса. Най-добрата защита срещу прекъсване на доставките на петрол е да се разчита на алтернативна верига от материали, като например рециклирани влакна. Това означава, че собственикът на Zara Inditex SA и Hennes & Mauritz AB може да са в по-добра позиция от собственика на Uniqlo Fast Retailing Co., за да преживеят прекъсванията. Почти целият им полиестер е получен от рециклирани материали, в сравнение с по-малко от половината от високотехнологичните функционални тъкани, в които Uniqlo е специализирана.

Използването на естествени влакна като памук е друга алтернатива, но тази индустрия едва ли е имунизирана от конфликта в пролива. Индия е вторият по големина производител на влакното и зависи от Персийския залив за доставки на природен газ и урея за производство на торове. Въпреки че това все още не е достигнало производството, условията на пазара вече са затегнати: цените на памука достигнаха двугодишен връх през май, а световните запаси се насочват към най-ниските си нива от поне десетилетие.

Модните марки не използват само петрол, за да произвеждат дрехите си и да отглеждат естествени влакна. Те също така го изгарят, за да превозват материали и готови продукти по целия свят. Всеки път, когато поръчате артикул от Temu или Asos Plc, вие по същество резервирате място в един от самолетите, които свързват производствените центрове за търговия с дрехи в Азия със света.

Сарагоса, град в Северна Испания, чието летище почти не приема пътнически трафик, е третият по големина въздушен товарен център в Испания, благодарение на близките логистични центрове на Zara. Транспортните разходи имат „потенциално по-голямо влияние“ върху маржовете, отколкото цената на пластмасовите смолни материали, каза главният изпълнителен директор на Crocs Inc. Андрю Рийс пред инвеститорите през април - и Crocs вероятно ще бъде в най-далечния край на зависимостта от пластмаса.

Може да мине известно време, преди цените, показани на закачалките, да бъдат засегнати. По-вероятно е свитите маржове да се появят през годината до март 2028 г., отколкото през фискалната 2027 г., според Пол Вогел, главен финансов директор на VF Corp., която притежава марките Timberland и North Face.

Когато това се случи обаче, е вероятно да е дълготрайно. Купувачите, които се стремят да намалят потреблението си на пластмаси за еднократна употреба, трябва да погледнат в гардеробите си. Най-голямата ви купчина полимери за еднократна употреба може би са дрехите, които сте купили онлайн и никога повече не сте носили.

Дейвид Фиклинг е колумнист на Bloomberg Opinion, покриващ климатични промени и енергията. Работил е в Bloomberg News, Wall Street Journal и Financial Times. 

Още по темата

Мъртвият милиардер, неговият син, и сагата, завладяла Испания

Предсказва ли вашият гардероб балон при AI?

Как да се ориентират инвеститорите в ефектите от войната в Иран

Скъпият петрол ще вдигне цените на евтините дрехи от Китай