Porsche Taycan за $45 000 е застраховка срещу цените на петрола

Западните автомобилни производители започнаха да ограничават амбициите си за електромобили в отговор на по-слабата регулация и търсене, оставяйки купувачите да се чудят дали следващият им автомобил изобщо ще има електрическо задвижване. Сега тези предположения бяха разклатени от още една неочаквана промяна: скокът на цените на бензина, предизвикан от войната в Близкия изток.

Предишни енергийни шокове са оставяли своя отпечатък върху автомобилната индустрия, като са влияели както върху обема, така и върху вида на продаваните автомобили, както и върху това колко могат да си позволят потребителите.

Кои производители ще спечелят от ситуацията

Последствията този път зависят от това колко дълго ще продължат бойните действия и кога ще бъде отворен отново Ормузкият проток. Автомобилните производители, които могат да реагират гъвкаво на промените в търсенето, като същевременно предлагат по-висока енергийна ефективност на достъпна цена, ще се справят най-добре.

В САЩ това означава шампионите при хибридните автомобили като Toyota Motor Corp. и Hyundai Motor Co., докато в Европа бих заложил на китайския гигант при електромобилите BYD Co., който вероятно ще увеличи пазарния си дял. Всеки, който търси по-евтин автомобил, трябва да обмисли и употребяван електромобил. Дори електрическите Porsche на старо предлагат добро съотношение цена-качество.

BYD се представя по-добре от акциите на автомобилните компании от началото на конфликта в Иран

Сякаш автомобилната индустрия нямаше достатъчно проблеми, войната с Иран добавя още несигурност. Ако купувачите се почувстват по-бедни заради инфлацията или спадове на фондовите пазари, автомобилните производители може да продадат по-малко автомобили от очакваното.

Рекордни цени на автомобилите и натиск върху потребителите

Освен жилищата, малко покупки са по-големи от тази на автомобил. А те вече поскъпнаха заради мита, по-високи цени на суровините, повишени лихвени проценти и тенденцията производителите да се отказват от по-малко печелившите седани.

В САЩ купувачите плащат средно над 49 000 долара за нов автомобил, докато във Великобритания средната препоръчителна цена на дребно достига впечатляващите 57 000 паунда (76 000 долара). Потребителите без съмнение търсят по-достъпни варианти, макар че в Америка това е трудно.

Още по темата

Стотици бензиностанции във Франция останаха без гориво след ограничения на цените

Цените на бензина в САЩ достигнаха най-високото си ниво по времето на Тръмп

Цените на бензина в САЩ са се увеличили с една трета до около 4 долара за галон от началото на войната с Иран. Президентът Доналд Тръмп иска конфликтът да приключи сравнително скоро. Но ако Техеран не отвори отново Ормузкия проток и цените на петрола останат над 100 долара, горивната ефективност ще стане спешен приоритет за купувачите.

Исторически уроци: как кризите променят пазара

Петролните кризи от 70-те години помогнаха на по-икономичните японски модели да спечелят позиции за сметка на американските „кораби“. Когато цените на петрола се повишиха през 2008 г., купувачите се насочиха към по-малки автомобили, а жадните за гориво модели на Детройт останаха непродадени.

Трите големи американски производители имат най-лошата икономия на гориво 

Затова е меко казано неблагоприятно, че САЩ премахнаха стимулите за продажби на електромобили и отслабиха стандартите за икономия на гориво и емисии. Ако целта на Тръмп е била да помогне на Детройт да продава повече замърсяващи SUV и пикапи, започването на война и предизвикването на скок в цените на петрола изглежда контрапродуктивно.

Европа и Китай: различни подходи, различни резултати

Европейските екологични регулации остават значително по-строги, а електромобилите са много по-популярни там, отколкото в САЩ. Въпреки това правителствата на континента също дадоха известна свобода на автомобилните производители по отношение на емисиите.

Индустрията реагира, като намали темпото на електрическите си планове. Ford Motor Co. спря производството на електрическия пикап F-150 Lightning, а Stellantis NV се отказа от редица plug-in хибриди. Общите отписвания, свързани с електромобили, достигат десетки милиарди долари.

Някои компании отново залагат на по-мощни и разходоемки модели. Stellantis отново предлага Hemi V8 двигатели за своите пикапи Ram 1500, след като се беше отказала от тях при предишния си ръководител Карлос Таварес. При нарастващи цени на горивата обаче възниква въпросът дали този избор е оправдан.

Средните цени на дребно на бензина достигнаха 4 долара за галон тази седмица

Хибридите печелят, електромобилите губят инерция

Горивото вече заема по-малък дял от разполагаемия доход на хората в сравнение с първата война в Залива през 1990 г., когато продажбите на автомобили в Европа и САЩ спаднаха съответно с до 8% и 15% на годишна база.

Въпреки това разходите за гориво не са единственият фактор при избора на електромобил. Първоначалната цена е по-висока, обезценяването може да бъде значително, а застраховките не са евтини.

С отпадането на федералния данъчен кредит от 7500 долара за електромобили в САЩ, потребителите вероятно ще продължат да предпочитат хибриди, които комбинират бензинов двигател и електромотор, без да изискват зареждане. Те вече съставляват почти една пета от продажбите на автомобили в края на 2025 г. - три пъти повече от изцяло електрическите модели.

Toyota и Honda продават най-много хибридни автомобили в САЩ 

Употребяваните електромобили – нова възможност за икономия

Азиатските марки доминират този бързо растящ сегмент, а липсата на китайска конкуренция в САЩ - заради мита и регулации - ограничава избора на потребителите. В Европа обаче бариерите са по-ниски и се очаква още по-голямо навлизане на китайски автомобили.

Междувременно употребяваните електромобили предлагат все по-добра стойност. Цените им са под натиск заради опасения от технологично остаряване, а данъчният кредит за покупка на употребяван EV в САЩ вече не е наличен.

В резултат, употребяваните електромобили вече са само малко по-скъпи от автомобилите с двигатели с вътрешно горене. Повишените цени на бензина ги правят още по-привлекателни, особено ако дилърите предоставят информация за състоянието на батерията.

Употребяван електрически Polestar 2 или Kia EV6 може да се намери за под 20 000 долара. А с малко по-голям бюджет могат да се открият добре оборудвани Porsche Taycan за около 45 000 долара - по-малко от половината от първоначалната им цена.

Ако разходите за гориво продължат да растат, употребяваните електромобили могат да се превърнат в ключово решение за шофьорите с ограничен бюджет, позволявайки им да останат мобилни въпреки икономическия натиск.

Крис Брайънт е колумнист в Bloomberg Opinion, базиран в Берлин, който пише за индустриални компании в Европа и преди това е работил като репортер във Financial Times.

Още по темата

Скъпият бензин връща интереса към електромобилите в САЩ

Продажбите на коли в Европа спадат въпреки ръста при електромобилите

Сривът от $60 млрд. на BYD сочи към по-дълбока криза за китайските електромобили

Победа за автомобилните производители: Канада отмени правилата за електромобили