Войната в Иран: Забравена криза обяснява днешния енергиен шок

Японски петролен танкер преминава през Ормузкия проток посред нощ, като радиото е заглушено, за да скрие позицията си. Иран си осигурява пазар за своя суров петрол въпреки западните санкции. Балансът на световната търговия с енергия се измества от действащите хегемони към развиващите се сили.

Ако това ви се струва като описание на текущите събития в Близкия изток, може би трябва да се върнете към учебниците по история. Инцидентът с Nissho Maru от 1953 г. е до голяма степен забравен, но предвещава големите геополитически кризи от следващите десетилетия: Суецката криза през 1956 г., основаването на ОПЕК през 1960 г. и арабското петролно ембарго през 1973 г.

Това предлага и урок за днешната криза: азиатските икономики няма да се спрат пред нищо, за да си осигурят енергийна независимост, дори това да ядосва западните съюзници. Междувременно търсенето на евтина енергия – петрол от развиващите се страни през 1953 г. и възобновяеми енергийни източници през 2026 г. – ще засенчи всяко друго съображение.

В Япония се наблюдава възраждане на интереса към Nissho Maru. Роман на крайнодесния писател, превърнал се в политик, Наоки Хякута, стана бестселър през 2013 г. и беше екранизиран в популярен филм от режисьора на „Годзила минус едно“. Трайните спомени за инцидента може би обясняват скандала около новина от миналата седмица, опроверган от компанията, че петролен танкер на Mitsui OSK Lines Ltd. е успял да се промъкне през Ормузкия пролив.

Историята резонира, защото отразява настоящото антиелитарно настроение на един имперски ред в упадък. През 1953 г. Япония едва наскоро се бе измъкнала от американската окупация след Втората световна война. Иран току-що бе национализирал петролната индустрия, управлявана преди това от Англо-иранската петролна компания (AIOC), предшественикът на BP Plc. Това бе довело до ембарго от Кралския флот.

В Япония собственикът на Nissho Maru, Idemitsu Kosan Co., бе новоизгряващ търговец в конфликт с уютния олигопол на чуждестранни петролни гиганти и местни конгломерати дзайбацу, които са контролирали енергийните доставки на страната. Притиснат от американските производители на суров петрол, които се стремят да го откажат от посредническата му роля като вносител, основателят Сазо Идемицу се обърна към Иран, който предлага барели с 30% отстъпка, ако някой бе готов да пробие британската блокада.

Събитията се развиха като шпионски трилър от времето на Студената война. Nissho Maru беше посрещнат от ликуващи тълпи при пристигането си в Иран, след което използва хитрост и смело мореплавателство, за да избегне британските кораби по време на дългото пътуване на изток, преди да пристигне в Кавазаки и накрая да се бори с AIOC в съда за правото си върху товара. Три месеца по-късно британското и американското разузнаване се задействаха, за да свалят от власт иранския премиер Мохамед Мосадек чрез преврат.

На петролния пазар обаче правилата на играта се бяха променили завинаги. През 1950 г. почти цялото световно производство на петрол се контролираше или от западните петролни гиганти, или от Съветския съюз. До 1973 г. вълна от ресурсен национализъм сви техния дял до едва 40%.

Решимостта на Сазо Идемицу да разруши установения ред беше предвестник на нещата, които предстоят. Мощната икономическа агенция на Япония, Министерството на международната търговия и промишленост (MITI), първоначално не харесваше неговото независими действия, но в крайна сметка се съгласи с широката обществена подкрепа.

Под ръководството на MITI, евтиното вносно гориво и тесните връзки с новонационализираните близкоизточни петролни индустрии по-късно се превърнаха в градивни елементи на индустриализацията на Япония. И до днес Токио се радва на необичайно топли отношения с Техеран.

Този епизод би трябвало да обезпокои западните столици. Азиатските държави внасят около 85% от петрола и газа, които обикновено преминават през Ормузкия проток. От 1945 г. насам енергийните им политики се основават на два стълба: надеждността на доставките на петрол от Персийския залив и неуязвимостта на американския чадър за сигурност, който гарантира, че танкерите ще стигнат до пристанищата им за разтоварване.

Всеки от тези стълбове се разпада в момента и са необходими бързи преоценки. В краткосрочен план това ще даде на Техеран повече приятели, отколкото би могъл да има в противен случай. Тъй като петролът и газът са само на седмици от изчерпването им, таксата от 2 милиона долара на кораб, която Иран начислява, за да гарантира безопасно преминаване на държави, които счита за невраждебни, изглежда доста конкурентна в сравнение с разходите от 5 милиона долара или повече за несигурното обещание за морска застраховка. Тайланд и Малайзия заявиха през последните дни, че са договорили гаранции с Техеран за безопасно преминаване на техните кораби.

В дългосрочен план, петролната суша ще накара много държави да се обърнат към нови източници на енергия. Износът на електрически превозни средства, слънчеви панели и вятърни турбини от Китай предлага начин за Азия да намали зависимостта си от петрол и газ от Близкия изток, също толкова сигурно, колкото ресурсният национализъм от 50-те години на миналия век позволи на Япония да разбие хватката на англо-американските петролни компании. Чистата енергия вече е по-евтина от изкопаемите горива почти навсякъде в региона. Настоящата криза показва, че тя е и по-сигурна.

Като надхитри финансовата и военна мощ на Британската империя през 1953 г., случката с Nissho Maru показа наяве една хегемонна сила, навлизаща в бърз упадък. Президентът на САЩ Доналд Тръмп, който встъпи в длъжност миналата година, обещавайки нова ера на американско енергийно господство, работещо с изкопаеми горива, сега предлага убедителна демонстрация на това, че историята се повтаря.

Дейвид Фиклинг е колумнист на Bloomberg, който се занимава с въпросите на изменението на климата и енергетиката. Преди това е работил за Bloomberg News, Wall Street Journal и Financial Times.

Още по темата

Френски и японски кораби преминаха през Ормузкия проток за първи път от войната

Иран и САЩ търсят екипажа на сваления изтребител, втори самолет катастрофира

Да вземем Ормуз със сила? Франция и Великобритания имат по-добри идеи

Макрон призовава за съюз срещу зависимостта от САЩ и Китай