Спрете да водите вчерашната битка за китайския „Един пояс, един път“

Китайската програма „Един пояс, един път“ не отстъпва, макар мнозина да предричат преждевременната ѝ кончина от известно време. Далеч от това да се свива, емблематичният за президента Си Дзинпин план за кредитиране се адаптира - и така става по-труден за противодействие.

Той се измества от финансиране на мегапроекти към ролята на дългосрочен партньор за развитие, особено за бързо растящите икономики в Глобалния юг. Вашингтон и партньорите му не могат да си позволят самодоволство, ако искат да останат релевантни в държави, които ще движат бъдещия растеж.

Новите данни: рекордни ангажименти и пренасочване към „зелени“ и индустриални сектори

Свежи данни показват новия обхват на Китай. Ангажираността през миналата година е била на най-високото си равнище от старта на инициативата през 2013 г., според последния доклад China Belt and Road Initiative Investment Report 2025 на базирания в Куинсланд Griffith Asia Institute.

Тя е натрупала 128 млрд. долара строителни договори и около 85 млрд. долара инвестиции. Само проектите, свързани с енергетиката, са достигнали близо 94 млрд. долара - над два пъти повече спрямо предходната година.

Също толкова важно, колкото общото число, е къде отиват парите. Инвестициите все по-често се концентрират във възобновяеми източници, вериги на доставки за батерии, преработка на минерали и индустриално производство. Тези сектори помагат да се засили устойчивостта на веригите на доставки - приоритет за Пекин, докато се опитва да вземе превес в съперничеството си с Вашингтон.

Още по темата

Клингбайл: Да зависимостта от Китай не означава да ставаме зависими от САЩ

Япония отхвърли обвиненията на Китай за военни действия

Африка и търговията: комбинация, на която правителствата трудно казват „не“

По-специално Африка се открои като водеща дестинация, като Нигерия и Република Конго бяха сред основните получатели. Китай съчетава тези инвестиции с разширен достъп до пазара си.

В събота той обяви режим на нулеви мита за внос от 53 африкански държави, който влиза в сила от 1 май. За правителства, търсещи растеж и възможности за огромните си населения, тази комбинация е трудно пренебрежима - особено при толкова непредсказуема търговска политика на САЩ.

Неотдавна много анализатори и западни правителства вярваха, че Пекин може да ограничи инициативата. И все пак, след забавянето по време на пандемията, активността се възстанови през последните няколко години. Тази нова фаза сигнализира увереността на Китай на фона на търговското напрежение със САЩ и нарастващата предпазливост към амбициите на Пекин.

Инфраструктурата и търговията никога не са само бетон или стоки. Когато са изпълнени добре, тези отношения създават взаимозависимост. „Обновеният“ вариант на „Един пояс, един път“ помага на Китай да се предпази от по-широката геополитическа несигурност.

От „нов Път на коприната“ към по-целенасочен и по-стратегически модел

Когато Си за първи път очерта идеята си за нов Път на коприната през 2013 г., той я представи като проект за свързаност. Амбицията беше да се изграждат пътища, железници, пристанища и електроцентрали, които да свържат Китай с Евразия, Африка и отвъд. Впоследствие инициативата се разшири до над 150 държави и надхвърли 1 трилион щатски долара в сделки, според няколко оценки.

Но ранните години се определяха не само от мащаба, а и от спорните моменти. Планът беше критикуван за устойчивостта на дълга и за екологични щети - обвинения, които Пекин отхвърля. Проекти като пристанището Хамбантота в Шри Ланка добиха репутация на „бели слонове“, макар реалността да е по-сложна.

Най-новото превъплъщение на програмата е по-целенасочено - и в много отношения по-стратегическо. Така и трябва. Въпреки перспективата за сближаване през идните месеци, когато се очаква Си да се срещне с президента Доналд Тръмп, натискът се простира отвъд търговията.

Военната модернизация на Китай и сближаването му с Русия засилват подозренията, като западни представители твърдят, че Пекин е увеличил подкрепата си за войната на Москва в Украйна миналата година. У дома растежът е вял, а вътрешното търсене остава потиснато.

На този фон едва ли е изненадващо, че Пекин натиска за по-тесни връзки с Глобалния юг. За западните правителства това е по-сложно предизвикателство от първата фаза на „Един пояс, един път“. Онези, които продължават да я рамкират главно като „дългов капан“, водят вчерашната битка. Пекин промени модела си. А и целта не бива да е „сдържане“ самоцелно. По-реалистичната цел е да се предотврати превръщането на програмата в единствената възможна игра на терена.

Това означава едновременно две неща: да се предложи партньорство на държавите в Глобалния юг и да се фокусира върху стратегически сектори като критични минерали, дигитална инфраструктура и енергийни системи. Тази задача става по-неотложна, докато Вашингтон свива разходите за развитие и преоценява ангажиментите си в чужбина — създавайки пролуки, които Пекин бързо запълва.

Има области, в които китайската стратегия остава уязвима, и правителствата биха постъпили разумно да изтъкват това, за да останат релевантни, докато Пекин продължава напред. Притесненията за прозрачността продължават, както показа случаят с индонезийския високоскоростен железопътен проект Джакарта–Бандунг, при който забавяния и превишаване на разходите предизвикаха по-строг контрол.

Възраждането на „Един пояс, един път“ не доказва, че икономическият модел на Китай е неудържим. Но показва, че Пекин не се оттегля от глобалната ангажираност. Той просто се адаптира.

Каришма Васвани е колумнистка на Bloomberg Opinion, която отразява азиатската политика със специален фокус върху Китай. Преди това тя е била водеща водеща на предавания за Азия в BBC и е работила за BBC в Азия и Южна Азия в продължение на две десетилетия.

Още по темата

Svelland: Китай трупа петрол, това според нас е подготовка.

Китай разширява подкрепата си за войната на Русия, сочат западни оценки