Френско-германският изтребител за €100 млрд. буксува заради политика и бюрокрация

Френският президент Еманюел Макрон и германският канцлер Фридрих Мерц подновиха тази седмица своя натиск за по-силна и по-автономна Европа. Те призоваха за по-малко регулации в технологиите, повече трансгранични партньорства като начинанието на парижкия любимец в областта на изкуствения интелект Mistral AI със SAP SE и за удвояване на усилията за издигане на франско-германски отбранителни проекти като нов боен самолет.

„Наш дълг е да успеем“, каза Макрон.

Но дългът няма особено добър опит. В осемте години, откакто Макрон обяви поредица от отбранителни проекти с предшественицата на Мерц, Ангела Меркел, два бяха отменени, един отложен за неопределено време, а два (включително споменатият изтребител) се натъкнаха на вътрешни борби и забавяния.

От глад към изобилие | Разходите за отбрана в Европа се увеличават след години на стагнация

Съвместният облачен проект, който трябваше да освободи Европа от зависимостта си от компании като Amazon.com Inc., не се справя по-добре. Въпреки двойния натиск на Доналд Тръмп и Владимир Путин, старите навици трудно умират. Какво се обърква?

FCAS: Амбиция за €100 милиарда в застой

Все пак самолетът Future Combat Air System (FCAS), защитаван от Макрон като тест за достоверността на Европа, би трябвало да е история на успеха. Той е наистина амбициозен: €100 милиарда, съчетаващи изтребител от шесто поколение, дрон и бойни данни.

Още по темата

Защо продажбата на F-35 на Саудитска Арабия е толкова противоречив въпрос?

Турция иска съгласието на Тръмп за локално производство на части за F-35 и F-16

Той отговаря на ясна необходимост - замяна на Dassault Aviation SA Rafale и Eurofighter Typhoon, които ще се пенсионират в следващите три десетилетия: европейският пазар възлиза на около 1045 самолета, според анализатори на Citigroup Inc.

И има допълнителния бонус да бъде възможна европейска алтернатива на САЩ, чийто F-35 на Lockheed Martin Corp. се превърна в символ на геополитическо подчинение.

Проблемите започват, когато корпоративни съперници трябва да станат партньори. Шефът на Dassault Ерик Трапие и неговият колега от Airbus SA Гийом Фори си размениха доста остри думи, като първият беше раздразнен от неравномерното разпределение на работата и възприеманата липса на умения от германска страна.

Фактът, че Rafale на Dassault преживява подем като „суверенна“ алтернатива на F-35 - като Украйна сега разглежда закупуването на 100 самолета - не помага да се овладеят френските чувства на превъзходство относно бойно доказана техника.

Rafale на Dassault преживява разцвет | „Суверенният” изтребител печели поръчки, макар и предимно извън ЕС

С Airbus, който казва, че Dassault може да напусне проекта, ако иска, партньорства отгоре-надолу като FCAS се превръщат в „брак по неудобство“ между фундаментално различни партньори, казва Кристиан Мьолинг, директор на аналитичния център Edina.

Политическо напрежение и разминавания

Старото решение - политическите лидери да блъскат корпоративните ръководители един в друг - вероятно няма да е достатъчно. Мерц и Макрон говорят в един тон, но между двамата има дисбаланс на силите, който влошава положението. Макрон е отслабена фигура, преседателстваща бюджетна криза, която застрашава бъдещите разходи за отбрана - и сочи към потенциална победа на крайната десница на президентските избори през 2027 г.

Още по темата

Гневът около американските F-35 работи в полза на френските им конкуренти

F-35 рядко са готови за полет и ремонтите са твърде бавни

Макар Мерц да има свои собствени проблеми - от икономически модел, който е „скапан“, до крайнодясна партия, която расте в социологическите проучвания - парите не са един от тях: годишният отбранителен бюджет на Германия е на път да се удвои до около €162 милиарда в рамките на четири години. Споделянето на технологии и пари изисква доверие, което е в недостиг.

Може би е време да се признае, че настоящата конфигурация не работи. Една възможност би била просто да се съгласят, че не могат да постигнат съгласие - вместо да се опитват да съчетаят риба и птица, проектът FCAS може да бъде преработен като взаимно съвместима система от данни, която позволява на Dassault да построи своя собствен самолет, нещо, в което очевидно е добра.

Алтернативно, Европа може да преразгледа начина, по който се разпределят проектите, като се фокусира върху уменията на доставчиците, а не върху националността на този, който осигурява парите.

Още по темата

Стелт изтребителите на САЩ и Русия се състезаваха на авиошоуто в Дубай

САЩ и Китай се надпреварват за тайните на F-35, който се разби в Южнокитайско море

Докато наградите от отбранителните договори са структурирани така, че да текат към националните избиратели и националните бюджети, собствен интерес ще остане доминиращ, казва Улрике Франке, старши анализатор в Европейския съвет по външни отношения.

Залозите: провалът би бил катастрофален

Залозите са високи. Позволяването на проект като FCAS да се провали би изпратило наистина мрачен сигнал в момент, когато САЩ използват F-35, за да наклонят баланса на силите в Близкия изток, или когато нахлувания във въздушното пространство на дронове се превръщат в почти ежедневие в Европа.

Това би означавало и пропускане на още една отбранително-технологична революция. Но от друга страна, политическите призиви започват да звучат като от Питър Пан: затвори очи, пожелай си и може би ще полетиш. Без по-сериозно усилие да се инвестира в начина, по който се структурират партньорствата, очаквайте повече турбуленции занапред.

Лионел Лоран е колумнист в Bloomberg Opinion, пишещ за бъдещето на парите и бъдещето на Европа. Преди това е бил репортер в Reuters и Forbes.

Още по темата

Швейцария ще плати прескъпо изтребителите си, заради неотстъпчивостта на САЩ

Мерц и Макрон ще говорят кой да води програмата за нов изтребител