Европейските субсидии за електромобили могат да облагодетелстват Китай

Акциите на компаниите, произвеждащи електромобили и батерии за тях, се представят добре. Инвеститорите обаче трябва да преценят ситуацията още веднъж, преди да направят залога си, пише The Wall Street Journal.

С пазарна капитализация от 173 милиарда долара Tesla не изостава много от най-високо оценения производител на автомобили в света - Toyota, чиято капитализация е в размер на 203 милиарда долара. Капитализацията на стартъпа за електрически камиони Nicola за кратко надмина тази на Ford миналата седмица, въпреки че компанията все още не генерира приходи.

Още по темата

Tesla е напът да стане най-високо оценяваната автомобилна компания в света

Акциите на Tesla достигнаха цена от 1000 долара за пръв път в историята

Акциите на конкурент на Tesla поскъпват със 104%

Не е изненадващо, че компаниите, които произвждат батерии за електромобили, също отчитат ръст в цените на акциите си. Книжата на корейската Samsung SDI и китайската Contemporary Amperex Technology (CATL) са поскъпнали с около 50% тази година, докато тези на LG Chem - с 35%. 

Регулациите са основната причина. По-строгите стандарти за въглеродни емисии в Европейския съюз влязоха в сила в началото на 2020 г., което означава, че производителите трябва да заложат на повече екелтромобили. 

Продажбите на електрически превозни средства през първите четири месеца на 2020 г. са се увеличили с 56% спрямо година по-рано, сочат данни на Nomura. Те бяха ударени през април от пандемията, но въпреки това успяха да се представят по-добре от тези на по-широкия автомобилен пазар. Държави като Франция и Германия повишават своите субсидии за електромобили като част от икономическите си стимули.

Ситуацията обаче не е толкова положителна в Китай - най-големият пазар на електромобили за миналата година. Продажбите на електрически превозни средства през първите пет месеца са намалели там с 39% спрямо предходната година, което е по-висок спад от този на общия автомобилен пазар в размер на 23%. 

Продажбите на електромобили се понижиха с 24% в Китай през миналия месец, въпреки че общите продажбите на автомобили успяха да нараснат с 15% след овладяването на пандемията в по-голямата част от страната. 

Това донякъде се дължи на намалението в държавните субсидии за закупуване на електромобили през миналата година. Нови потенциални стимули на правителството могат да бъдат насочени към увеличаване на продажбите на бензинови автомобили, които все още съставляват по-голямата част от пазара.

Понастоящем корейските производители на батерии доминират на европейския пазар, така че те могат да се справят по-добре от китайските. Конкуренцията обаче може да се изостри, тъй като китайските производители като CATL вече навлизат на европейския пазар. CATL се превърна в най-големият производител на батерии за електромобили в света.

Общото търсене на електромобили зависи до голяма степен от пътя на глобалното икономическо възстановяване, който е много несигурен. Инвеститорите могат да решат да изчакат, преди да заложат на компании от сектора, имайки се предвид бързото поскъпване на акциите им.