Хуманоидните роботи дават шанс на Европа да остане в технологичната надпревара

Европа закъсня с изкуствения интелект и изостава от Китай в областта на електромобилите. Но що се отнася до хуманоидните роботи, тя все още е в надпреварата.

Шведската компания Hexagon AB е създала хуманоиден робот, който се тества при индустриални клиенти, включително BMW AG. Германската Neura Robotics GmbH наскоро набра около 1 млрд. евро от инвеститори, сред които Amazon.com Inc. и Qualcomm Inc., като оценката на стартъпа достигна около 4 млрд. евро.

Местните доставчици за автомобилната индустрия Schaeffler AG и Robert Bosch GmbH също залагат на това да си осигурят дял от зараждащия се пазар, воден от Tesla Inc. и Hyundai Motor Co.

Шведски стартъп под светлините на прожекторите

Броят на роботите Aeon на Hexagon ще скочи от десетки сега до „няколко хиляди“ до 2030 г., заяви Арно Роберт, ръководител на отдела по роботика в регистрираната на борсата в Стокхолм група за прецизни измервания.

„Когато настъпи този повратен момент, мащабирането ще бъде доста бързо.“

С оценка от 243 милиарда шведски крони (25,8 млрд. долара), Hexagon е на път да пусне Aeon на пазара през 2026 г., като ще са необходими само около три години, за да се достигне този етап. Това подчертава гъвкавостта на европейските производители на машини, които се опитват да противодействат на намаляващите поръчки от автомобилните производители.

Настъплението на Hexagon в областта на хуманоидите беше подпомогнато от работата ѝ с робота Spot на Boston Dynamics Inc., на който компанията предостави високопрецизни скенери и сензори.

Ентусиазмът около двукраките машини, създадени с цел да намалят разходите за труд и да отговорят на предизвикателствата на застаряващото население, достигна нови висоти през януари на изложението CES в Лас Вегас.

Там южнокорейската компания Hyundai представи своя модел Atlas, чието представяне на сцената беше толкова впечатляващо, че акциите на автомобилния производител поскъпнаха с 80% през следващите две седмици.

Настъплението на Hyundai в областта на хуманоидите започна през 2021 г., когато компанията придоби контрол над Boston Dynamics. Като един от пионерите в тази област, американската компания стана известна в интернет с видеоклипове на своите роботи, които отварят врати или правят салта. Hyundai похарчи милиарди за новия си отдел и привлече най-добрите специалисти, за да осъществи представянето на CES.

Възможност за пострадалия автомобилен сектор

За автомобилните производители и техните доставчици хуманоидните роботи не представляват огромен скок, тъй като споделят много от същите компоненти с електромобилите. Те използват батерии и мотори и се управляват от сензори и софтуер за изкуствен интелект.

Но преди всичко те обещават растеж за индустрия, която се бори с мита и понижено търсене. Пазарът на роботи, задвижвани от изкуствен интелект, и автономни машини има потенциал да се превърне в бизнес за трилиони долари до 2035 г., пише екип от анализатори на Barclays в доклад от февруари, озаглавен „Десетилетието на роботите“.

Възходът на роботите | Темпото на внедряване на индустриални роботи се е увеличило през последното десетилетие

Още по темата

Лифард: Хуманоидите стават реални продукти

Qualcomm гледа на роботиката като на следващата голяма вълна в AI

България се превръща в инженерен хъб за батерии, сателити, индустриален софтуер

„Нови области на растеж“

Разбира се, създаването на функциониращи хуманоиди остава предизвикателство. Те работят добре в контролирана и ограничена среда, но все още изпитват затруднения при неочаквани събития, непознати обекти или промени в осветлението, а поддържането на равновесие на два крака е допълнително предизвикателство.

Въпреки че традиционните производствени линии не се налага да бъдат преустроени, за да поемат хуманоиди, тяхната поддръжка и експлоатация са скъпи, заяви Даника Крагич, професор по роботика в Кралския технологичен институт (KTH) в Стокхолм.

„Ще минат от пет до десет години, преди да видим широкомащабно внедряване“, каза тя. „За известно време ще видим много гробища за роботи.“

Това не е попречило на индустриалните доставчици да продължат да разработват новата технология. Bosch, най-големият производител на автомобилни части в света, и германският му конкурент Schaeffler инвестираха в последния рунд на финансиране на Neura през март.

Стартъпът произвежда по-традиционно изглеждащи роботизирани ръце, подобрени с функции като разпознаване на глас, както и хуманоида 4NE1, за който твърди, че може да понесе до 100 килограма и да работи безопасно редом с хора.

„За нас хуманоидната роботика е една от основните нови области на растеж“, заяви главният изпълнителен директор на Schaeffler Клаус Розенфелд. Той добави, че доставчикът има за цел до 2035 г. 10% от приходите му да идват от нови дейности, включително хуманоиди.

Интеграция в индустрията

Производителят на съединителни системи и сачмени лагери работи по доставката на части за хуманоиди и внедряването им в своите фабрики, като вече е стартирал пилотен проект с Aeon на Hexagon.

„Основната технология – как да се конструира лазер, малка предавателна кутия или как да се интегрира електромотор – това са все неща, на които вече сме способни“, заяви Розенфелд.

Hexagon разполага с около 10 хуманоида, които се тестват при клиенти, включително при швейцарския производител на самолети Pilatus Aircraft Ltd., а други 25 преминават през вътрешни изпитания.

В германския автомобилен завод на BMW в Лайпциг роботът Aeon се обучава да сглобява високоволтови батерии и да премества компоненти между производствените етапи, като се планира внедряването му в производството преди края на годината. BMW също тества хуманоиди от подкрепяната от Nvidia Corp. компания Figure AI в своя завод в Спартанбърг, Южна Каролина.

„Смятаме, че се конкурираме рамо до рамо“ с американски фирми като Tesla, Figure AI и Boston Dynamics на Hyundai, каза Робърт.

Още по темата

Hyundai пуска хуманоидни роботи в заводите си от 2028 г.

Бащата на хуманоидните роботи за бъдещето с тях

Български ученици печелят приз за роботизирана ръка за дистанционна хирургия

Конкуренцията от Китай

Но конкуренцията може би се развива най-бързо в Китай, където правителството е превърнало AI в стратегически приоритет. В страната вече има около 150 компании за хуманоидна роботика, каза Робърт, въпреки че повечето остават фокусирани върху потребителски приложения, а само малка група се насочва към промишлена употреба.

Те се развиват бързо. Хуманоидите на Xiaomi Corp. вече започнаха пробни операции в нейните фабрики, като целта е да бъдат широко разпространени в рамките на пет години. Базираната в Шънджън компания UBTech Robotics Corp. е друг производител, който въвежда роботи в индустриалната среда.

Тъй като се очаква надпреварата за доминиране в областта на хуманоидите да се раздели по географски линии, доставчици като Schaeffler си оставят отворени възможности. Освен инвестицията си в германската компания Neura, Schaeffler е сключила споразумения за партньорство с фирми като Leju Robotics от Китай и Agility Robotics в САЩ.

„За мен въпросът не е толкова дали ще има ръст, а как ще изглежда кривата на този ръст“, каза Розенфелд.

Още по темата

България харчи седем пъти по-малко от Европа за наука, роботите не са приоритет

Българска компания произвежда серийно автономни роботи и гледа към отбраната

Хуманоидни роботи на сцената на Пролетния фестивал в Китай