Нова стратегия и разходи за €22 млрд. сринаха акциите на Stellantis

Акциите на Stellantis NV отчетоха най-големия си спад в историята, след като автомобилният производител обяви разходи за 22 милиарда евро, свързани с отстъпление от стратегията си за електромобили.

Обезценките, които включват около 6,5 милиарда евро парични плащания, отразяват действията на конкуренти като Ford Motor Co. и General Motors Co., които отменят проекти за електромобили, намаляват производството и компенсират доставчици. Производителят на джипове Jeep и автомобили Fiat е прекратил няколко плъгин модела, тъй като се бори с високи разходи и загуба на пазарен дял в Европа и САЩ.

Рекорден спад и надхвърлени прогнози

Акциите на Stellantis се сринаха с до 24 процента в Милано, което изтри около 5,4 милиарда евро от пазарната капитализация на компанията. Разходите значително надхвърлиха прогнозите на анализаторите.

Тези действия „отразяват цената на надценяването на темпа на енергийния преход“, заяви главният изпълнителен директор Антонио Филоса в изявление, което косвено насочи вината към неговия предшественик Карлос Тавареш. Филоса посочи, че рестартът показва „ефекта от предишно слабо оперативно изпълнение, чиито последици нашият нов екип постепенно адресира“.

Stellantis достига най-слабата си стойност след обединението | Акциите се сриват след разкриването на разходи за 22 милиарда евро

Промяна в стратегията и натиск от мита

Филоса, който пое поста през юни, се опитва да преструктурира компанията, за да възстанови пазарния дял, като същевременно отстъпва от амбициите за електромобили и смекчава растящата тежест на митата. Съобщението от петък цели да помогне на компанията да премине отвъд бурния период при Тавареш, когато печалбата и продажбите в Европа и САЩ се сринаха.

Спадът се дължи на отказа на купувачите да приемат по-високи цени, пропуски в продуктовата гама на Stellantis и проблеми с качеството. Тавареш беше обещал компанията да продава само електромобили в Европа и 50 процента електромобили в САЩ до 2030 г., цели които Stellantis отмени скоро след неговото отстраняване в края на 2024 г. Компанията коригира и производството на батерии заради по-слабото търсене.

Производителят не е единственият, който отчита цената на адаптацията към по-бавните от очакваното продажби на електромобили. Ford през декември заяви, че ще отчете разходи от 19,5 милиарда долара, свързани с преструктурирането на дейността си в електромобилите. Обезценките при General Motors достигнаха 7,6 милиарда долара. Porsche AG също коригира прогнозите си четири пъти миналата година, докато пренастройва стратегията си за електромобили.

Глобалният контекст на забавянето при електромобилите

Разходите, обявени в петък, ще засегнат второто полугодие на финансовата 2025 година, но няма да повлияят на коригираната оперативна печалба. Stellantis няма да изплати дивидент тази година.

Обезценката е „масивна, но необходима стъпка за изчистване на хаоса, оставен от предишния главен изпълнителен директор“, коментира Пиер Оливие Есиг, анализатор в AIR Capital.

Като част от преструктурирането Филоса обеща да инвестира 13 милиарда долара в САЩ, където компанията забави електромобилите и върна V8 двигателите, за да съживи марката Ram. Той също прекрати някои инвестиции, включително планирано водородно съвместно предприятие, и намалява цените, за да възстанови пазарен дял.

Инвестиции, съкращения и нова посока

Stellantis очаква нетна загуба до 21 милиарда евро за второто полугодие на 2025 г. За тази година прогнозира нисък едноцифрен оперативен марж, който включва разходи, свързани с мита, от около 1,6 милиарда евро. Компанията планира да емитира до 5 милиарда евро облигации, за да укрепи баланса си. Подробните годишни резултати ще бъдат публикувани на 26 февруари.

Автомобилният производител също обяви, че напуска съвместното предприятие с южнокорейския производител на батерии LG Energy Solution в Канада. През 2022 г. Stellantis заяви, че ще инвестира над 5 милиарда канадски долара с LG Energy за изграждане на първия голям завод за батерии за електромобили в Онтарио. LG изкупува дела на Stellantis.

Филоса ще представи новата си стратегия пред инвеститорите на 21 май. Подобряването на продажбите в САЩ е ключово за обрат, като Jeep планира да представи няколко нови или обновени модела тази година.

Тъй като съобщението от петък не включва затваряне на заводи, разходната база на компанията може да остане твърде висока спрямо загубения пазарен дял, отбеляза анализаторът на Citi Харалд Хендриксе.

„Всяко подобрение при Stellantis вероятно ще изисква намаляване на капацитета, за да се рестартират напълно бизнесите в Северна Америка и Европа“, посочи той.

Още по темата

Производството на автомобили на Stellantis спада до нивата на 50-те години

Европа опитва да спечели време за автомобилната индустрия, заседнала в настоящето

Как чуждестранните автомобилни гиганти могат да се закрепят на китайския пазар