„Зомби танкер“ разкрива как САЩ затягат контрола над тъмната петролна флотилия

27-годишен танкер за суров нефт, който се предполага, че е бил бракуван през 2021 г., трябва да пристигне във Венецуела в края на тази седмица, според данни за проследяване на кораби, което е най-новият пример за това как южноамериканската страна поддържа жива своята затруднена нефтена индустрия.

Танкерът, който се идентифицира като Freesia I, вероятно е зомби кораб, което означава, че всъщност е друг танкер, който приема идентичността на бракуван кораб. Тази тактика се използва понякога от кораби, превозващи санкциониран петрол, за да скрият траекторията и товара си.

Петролната индустрия на Венецуела, някога световна сила, е унищожена от години на санкции и недостатъчни инвестиции.

Но тя продължава да изнася, предимно за Китай, благодарение на едни от най-старите и съмнителни танкери в световния флот – морска спасителна линия за икономиката и за правителството на президента Николас Мадуро.

900 000 барела на ден

От началото на годината Каракас е изнесъл близо 900 000 барела на ден, според аналитичната фирма Kpler. Това е само част от някогашните продажби, но е достатъчно, за да подтикне администрацията на Тръмп към някои от най-строгите санкции досега.

„Венецуела е изключително ефективна в прикриването както на произхода, така и на собствеността на суровия петрол и по този начин в избягването на финансови и търговски ограничения“, каза Димитрис Ампацидис, старши анализатор по риск и съответствие в Kpler. „Ето защо Вашингтон все повече преминава от чисто финансови мерки към физически прекъсвания.“

Танкерът, идентифициран като Freesia I, наскоро посочи, че ще пристигне във Венецуела до 26 декември.

Американските сили са нанесли удари по предполагаеми кораби за контрабанда на наркотици в Карибско море и от началото на декември са преследвали или превзели три танкера във водите близо до Венецуела, включително един кораб, който не е под санкции – значително ескалиране на конфликта.

Вашингтон заявява, че кампанията има за цел да възпрепятства незаконната дейност и да сигнализира, че САЩ искат Мадуро да напусне властта. Президентът Доналд Тръмп също заяви, че САЩ ще задържат всички конфискувани сурови нефтени продукти.

Следващата стъпка

„Въпреки че САЩ наложиха санкции на много кораби и организации, това не спря потока. Следващата стъпка е физическо качване на борда“, заяви Марк Дъглас, анализатор в областта на морското дело в Starboard Maritime Intelligence. „Това е сигнал, че фалшифицирането на местоположения и документи вече не е защита. Сега това ви прави мишена.“

Досега конфискациите на танкери не са успели да уплашат търговците на петрол, че доставките ще бъдат прекъснати, тъй като пазарът се подготвя за глобален излишък. Цените на петрола в САЩ са се променили малко при слабата търговия, откакто напрежението ескалира преди около две седмици.

„Тъмната флота“ помага на Венецуела да изнася суров петрол | Близо 400 танкера помагат за поддържането на нивата на доставките на суров петрол

От тъмната флота от около 1500 кораба – често стари, обикновено незастраховани и собственост на фиктивни компании – Венецуела разчита на близо 400 кораба, според TankerTrackers.com.

Freesia I

Танкерите се отдават на повечето от типичните практики на тъмната флота, за да скрият движенията и собствеността си, включително фалшифициране или използване на фалшиви местоположения. Както и при Freesia I, те също така понякога приемат самоличността на други, често разглобени кораби.

Корабът, идентифициран като Freesia I, беше в терминала за износ на петрол José във Венецуела в началото на май.

Той започна най-новото си пътуване в Югоизточна Азия през ноември, като сигнализира, че ще пристигне в пристанището Amuay в южноамериканската страна на 26 декември, вероятно за да получи нов товар.

По-късно той промени дестинацията на „открито море“, преди да изключи напълно транспондера си във вторник, край Френска Гвиана.

Спуфингът също е често срещан. Skipper, първият венецуелски танкер, станал мишена на американските сили, използваше тази тактика, когато беше заловен по-рано този месец. 20-годишният танкер показа чрез системи за проследяване, започващи в края на октомври, че е в режим на празен ход край Гвиана.

Вместо това, сателитни изображения, заснети на 14 ноември и прегледани от Bloomberg News, показаха Skipper, с червени върхове от двете страни на палубата, акостирал в пристанището на Хосе.

Това предполага, че корабът е манипулирал сигналите си и едва в деня на задържането от САЩ Skipper разкри истинското си местоположение.

Skipper, който се вижда тук в горния десен ъгъл заедно с други неизвестни кораби, е акостирал в офшорна инфраструктура в Хосе, Венецуела, на 14 ноември.

В момента на задържането Skipper е заявил, че плава под флага на Гвиана, но това е оспорено от южноамериканската страна.

Всички видове кораби трябва да бъдат регистрирани в регистъра на флага на дадена страна, която от своя страна налага стандарти за безопасност и благосъстояние на екипажа на борда на тези кораби.

Много от корабите в „тъмната флота“ прибягват до удобни флагове или фалшиви регистрации, за да избегнат инспекции.

Обичайните танкери от „тъмната флота“ на Венецуела обикновено се предоставят от други страни, тъй като Каракас не е в състояние да финансира собствена флотилия и не може да разчита на съществуващата флота, която е твърде малка и стара.

Още по темата

Санкционирани танкери товарят венецуелски петрол въпреки натиска на САЩ

Тръмп предупреди Мадуро, но без да заплашва със свалянето му

Петролът се стабилизира на фона на продължаващата блокада на Венецуела