Китай затяга контрола над ценовата война заради рязкото поевтиняване на колите

Новите ограничения на Китай върху отстъпките за автомобили са сигнал, че правителството засилва контрола върху прекомерната конкуренция в местната автомобилна индустрия, след като предишните опити да се спре спада на цените на автомобилите се оказаха неуспешни.

Държавната администрация за регулиране на пазара обяви в петък вечерта набор от предложени насоки, включително мерки, които да попречат на производителите да определят цени на автомобилите под себестойността им, и да спрат дилърите да предлагат отстъпки или намаления, които ефективно биха свалили цените на автомобилите под себестойността им.

Цената на акциите на BYD Co. и други китайски производители на електромобили, които разчитаха на отстъпки, за да поддържат забавеното търсене, падна в понеделник, тъй като тази мярка сигнализира за по-строг контрол върху индустрията.

Въпреки че преди повече от шест месеца Китай публично осъди автомобилните производители за „ожесточената конкуренция“ и предупреди за финансовото състояние на индустрията, цените продължиха да падат.

Ожесточената конкуренция

Остава да се види дали новите правила ще обърнат тенденцията на понижение на цените на автомобилите, като се има предвид, че една от основните причини за ожесточената конкуренция е слабото търсене и свръхкапацитетът в производството на автомобили, каза Ли Янвей, съветник на Китайската асоциация на автомобилните дилъри.

„Някои марки са използвали икономии от мащаба в капацитета си, за да получат предимство на пазара на този етап, което засилва ценовата война“, каза той.

В по-широк план, ограничаването на цените на автомобилите в Китай е част от мерките на правителството срещу „инволюцията“, при която хиперконкуренцията води до намаляваща възвръщаемост.

Междувременно средните цени на автомобилите са спаднали, като тези на BYD са се понижили от 116 200 юана (16 480 долара) през юни до 108 100 юана през октомври, според данни, събрани от China Auto Market.

Отстъпки

Производителите все още предлагат отстъпки, за да стимулират продажбите, тъй като държавните стимули за търговия с употребявани автомобили и покупка на електромобили се намаляват, което поставя автомобилните производители и дилърите в трудна ситуация.

Цената на акциите на BYD, най-големият производител на електромобили в света, отбеляза спад от 1,7% в Хонконг, докато тези на Nio Inc. загубиха 2,5%, на Xiaomi Corp. спаднаха с 2,2%, а на Zhejiang Leapmotor Technology Co. отбеляза с 2,8%.

„Инвеститорите в сектора все повече осъзнават тези регулаторни пречки през последните няколко месеца, което е една от причините за слабостта на акциите на автомобилните компании“, заяви Юджийн Хсао, ръководител на отдела за стратегия на китайските акции в Macquarie.

„Инвеститорите в сектора все повече осъзнават тези регулаторни пречки през последните няколко месеца, което е една от причините за слабостта на акциите на автомобилните компании“, каза Юджийн Хсао, ръководител на отдела за стратегия за китайски акции в Macquarie Capital.

Инволюция

Като цяло, предложените насоки изглеждат в съответствие с по-широките антиинволюционни мерки на правителството, каза той.

Акциите на някои автомобилни дилъри се повишиха на фона на оптимизма, че ще бъдат подложени на по-малко натиск да предлагат големи отстъпки, за да постигнат целите за продажби, поставени от автомобилните производители.

Цената на акциите на China Yongda Automobiles Services Holdings Ltd. се повиши с 1,2%, а на Zhongsheng Group Holdings Ltd. се покачи с 3%.

Въпреки че дилърите биха могли да намалят загубите си, изпълнението остава предизвикателство, написаха в неделя в бележка анализатори от Morgan Stanley, сред които и Шели Уан.

Например, би било трудно за дилърите да повишат цените за потребителите, като се има предвид продължителната слабост на търсенето, особено за луксозни автомобили с двигатели с вътрешно горене, пишат те.

Тайните споразумения

Предложените от регулатора правила, които са отворени за обществено обсъждане до 22 декември, са насочени и към тайните споразумения и препоръчват автомобилните производители и дилърите да създадат системи за обучение на персонала, наблюдение на цените и контрол на рисковете.

Отделно от това, властите ще изискват от автомобилните производители да получат лицензи за износ на електромобили от следващата година, за да ограничат т.нар. автомобили с нулев пробег и да попречат на компаниите да надуват продажбите, като регистрират доставки, преди автомобилите да са достигнали крайните потребители.

Засиленият контрол върху практиките в индустрията е накарал някои автомобилни производители да променят вида на стимулите, които предлагат, като се отказват от пряките отстъпки и предлагат на купувачите по-изгодна сделка.

Някои марки, например, продават големи нови SUV автомобили на цената на малки, според Хсао от Macquarie.

Още по темата

Как Toyota се оказа изключение от тенденцията в Китай

Производителите на автомобили от Китай изпускат рекордния си дял в Европа

Евтините авточасти от Китай заливат най-големия пазар в Европа