Продажбите на BYD спадат, новобранци в производството на EV в Китай набират скорост

Ударите за BYD Co. продължават. След шокиращ спад в печалбите, който разтревожи инвеститорите, най-големият производител на електромобили в Китай отбеляза стагнация в месечните продажби, докато по-малките и гъвкави конкуренти отнемат от неговото превъзходство.Общите продажби на BYD са се увеличили само с 0,1% през август в сравнение с предходната година, което показва колко трудно се справя компанията, за да остане конкурентоспособна.

Най-големият ѝ конкурент, Geely Automobile Holdings, отбеляза 38% увеличение през същия месец, докато Zhejiang Leapmotor Technology Co. и Nio Inc. отчетоха рекордни доставки. Доставките на Xpeng Inc. от началото на годината досега вече са повече от три пъти по-големи от продажбите за същия период миналата година.

Контрастните събития показват предизвикателствата на живота на върха за BYD и сочат несигурна перспектива за останалата част от годината. Възходът на автомобилния производител до доминираща позиция на най-големия автомобилен пазар в света се подкрепя от агресивни отстъпки, които спечелиха потребителите, но предизвикаха гнева на властите в Пекин, които искат да прекратят бруталната ценова война, която считат за заплаха за дългосрочното здраве на индустрията.

Това означава, че BYD влиза в пиковия сезон на продажбите през септември и октомври, без да разчита на отстъпки и да опитва да отблъсне конкурентите, които предлагат елегантни, технологично ориентирани модели на сходни цени.

Китайските автомобилни производители се състезават за постигане на целта за продажби за 2025 г. | Xpeng и Xiaomi са сред победителите, докато BYD и Nio изостават

Тласъкът на BYD в чужбина се оказа светъл лъч за автомобилния производител, но той прикрива предизвикателствата, пред които е изправен поради променящите се пазарни сили в страната. Без да се отчитат доставките в чужбина и търговските операции, продажбите на вътрешния пазар са спаднали с почти 15% през миналия месец, според изчисленията на Bloomberg News.

Въпреки това компанията остава най-популярната марка електромобили в Китай. Макар пазарният й дял да е спаднал с 0,2 процентни пункта през юли, тя все още държи 14,4% от пазара. А доставките от началото на годината досега са 10 пъти по-високи от тези на Xpeng и Li Auto.

Но тези по-малки марки водят ожесточена борба за потребителите. Leapmotor, подкрепяна от Stellantis NV, е спечелила 1,7% дял от китайския пазар, като пускането на нови модели е допринесло за рекордните продажби от 57 066 единици през август. Досега през тази година компанията е продала почти 329 000 автомобила, но се нуждае от силно представяне в края на годината, за да постигне годишната си цел от 580 000 до 650 000 единици.

Междувременно Xpeng печели клиенти с автомобили, оборудвани с най-модерна интелигентна технология, които се предлагат на конкурентни цени спрямо масовите модели на BYD и Geely. Миналия месец компанията е доставила рекордните 37 709 автомобила.

По същия начин новобранецът Xiaomi Corp., по-известен с производството на смартфони, е доставил над 30 000 електромобила през август. През тази година компанията е продала около 210 000 единици.

BYD се изправя пред трудна задача до края на 2025 г. | Целта от 5,5 милиона изглежда трудна, а целта от 800 000 единици в чужбина е на хоризонта

Всички погледи са насочени към това дали BYD ще успее да постигне амбициозната си цел да продаде 5,5 милиона автомобила тази година.

Автомобилният производител се придържа към целта, въпреки че отчете 30% спад в печалбата за второто тримесечие, което изтри около 6 милиарда долара от пазарната му капитализация в понеделник, когато акциите му се сринаха. За да постигне целта, BYD трябва да достави над 2,6 милиона единици през последните четири месеца на 2025 г. – трудна задача, като се има предвид, че са били необходими осем месеца, за да продаде малко под 2,9 милиона.

С набирането на скорост на бутиковите марки, наблюдателите на индустрията предупреждават, че BYD вероятно няма да постигне тази цел, въпросът е само с колко. 

Годишните доставки може да бъдат само 4,9 милиона единици, според оценки, съставени от Bloomberg. Санфорд С. Бернстайн е малко по-оптимистичен и очаква компанията да достигне 5,1 милиона.

Още по темата

Сривът в печалбата на BYD показа, че дори лидерът е в опасност в ценовата война

Силно лято за пазара на нови коли в България: 4700 продажби за месец

Компании търсят начин за оползотворяване на тока от бездействащи EV