- Качването в самолет се превърна в перфектната метафора за живота на хората в Америка
- Сега авиокомпаниите изоставят класовото разделение и сред заможните
- . Пътниците все още могат да получат плоско легло, но не и луксозен салон или възможност да изберат своето място
Качването в самолет се превърна в перфектната метафора за живота на хората в Америка. От една страна летенето стана по-евтино и по-достъпно. От друга е по-стресиращо. Всеки харесва билетите от 199 долара, но малко са хората, които обичат да се шмугват през кабината на първа класа, където са всички удобства, за да стигнат до своето място в един автобусен ред, където няма място в горните багажни части.
Сега авиокомпаниите изоставят класовото разделение и сред заможните. Въвеждат се нови категории за бизнес класа в чужбина. Пътниците все още могат да получат плоско легло, но не и луксозен салон или възможност да изберат своето място.
Случващото се в тази индустрия може да ни даде повече разбиране за това, което става в американската икономика. Говорим за много американци, които са по-заможни от преди, но и все по-недоволни.
Факт е, че днес повече американци летят. Преди 5 десетилетия статистиката показва, че един на всеки четирима е летял в дадена година и по-малко от половината са летели някога. Сега повече от половината са летели в дадена година, а 86 процента са пътували в самолет някога през своя живот. Летенето е достъпно и по-евтино. През 1993 година билетът за вътрешен полет от Чикаго до която и да е дестинация в страната възлиза на 978 долара. Днес тя е 421 долара.
Това е последствие от множество събития. Говорим за регулации, по-добри технологии, по-прозрачни сравнения на цените и подобрени доходи. Друга причина за поевтиняването е фактът, че компаниите промениха своя модел, разделяйки услугите и въвеждайки повече ценови варианти.
Още по темата
Не всеки харесва ставащото. Клиентите не са доволни, че трябва да плащат за регистрация на багаж или избор на място. Храната разбира се не е добра, стига въобще да се предлага.
Но цялото това пестене на пари означава, че що се отнася до цените на билетите, авиокомпаниите могат да прехвърлят повече спестявания. В същото време първа класа остава доста добра, особено когато говорим за пътувания в чужбина. Важно е да добавим, че скъпите билети, струващи хиляди долари, всъщност субсидират евтините пропуски за самолета.
Това определено е по-добра система, защото позволява на повече хора да летят. Има промяна в това, че хората, които летят икономично, трябва да приемат по-нискокласна услуга. От една страна трябва да се справяш с множество неудобства, а в същото време да приемеш, че в самолета има хора, които въобще не са изправени пред тях.
Поглеждайки към промените в икономиката, едва ли е изненадващо, че авиоиндустрията избира по-голяма стратификация. Компании като United и Delta планират нови класове тарифи за бизнес класа в чужбина, обусловени от нарастващите разходи, нестабилните цени на енергията и по-високото търсене от заможни пътници.
Новите класове означават, че авиокомпаниите ще могат да дадат място на повече пътници в бизнес класа на различни цени. Това би трябвало да подобри положението на някои потребители, защото означава, че повече хора получават добри места. Това обаче и намалява класа на обслужването, понеже тези места идват с по-малко удобства.
В широката икономиката, тъй като все повече хора влизат в горната средна класа, се търсят по-добри услуги. Паралелно няма безкрайно предлагане и за това пазарът навлиза в по-широка стратификация. Ето как се оказва, че местата в самолетите са насочени към най-заможните 5
процента.
През следващите две десетилетия очаквайте повече от това и в други области. Всъщност технологиите ще пренаредят икономиката и ще натрупат невероятни състояния за много хора, а други ще поддържат просто добър стандарт. САЩ вероятно ще се сблъскат с по-високата инфлационна среда, докато технологиите предлагат на бизнеса повече начини да разбира индивидуалните предпочитания на клиентите и да има предлага услуга за съответната сума.
