- Компанията Ferrari публикува нови цели за 2026 година, които успокоиха инвеститорите относно способността на производителя на суперавтомобили да поддържа растеж на маржове
- Резултатите сочат към облекчаване на опасенията относно въздействието на митата, падащият щатски долар и нестабилността в регионалното търсене
- Компанията обяви, че разполага с портфейл от поръчки, който предлага видимост към края на 2027 година, повишавайки увереността, че търсенето остава устойчиво въпреки спада в доставките
Компанията Ferrari публикува нови цели за 2026 година, които успокоиха инвеститорите относно способността на производителя на суперавтомобили да поддържа растеж на маржове по време на геополитическа турболенция и основен преход към друг продукт.
Акциите скочиха с 10 процента, след като италианският производител на луксозни автомобили отчете приходи и печалба, които надминаха очакванията на анализаторите и заяви, че печалбите през настоящата година ще бъдат по-високи от прогнозите.
Още по темата
Резултатите сочат към облекчаване на опасенията относно въздействието на митата, падащият щатски долар и нестабилността в регионалното търсене. Доверието на инвеститорите беше разклатено през октомври, когато компанията публикува разочароваща дългосрочна перспектива, докато данъчните промени във Великобритания намалиха продажбите във важен бастион, защото състоятелните британци напускат страната и потеглят към други юрисдикции.
Позитивни очаквания за компанията
Акционерите се успокоиха от насоките на Ferrari за 2026 година, които демонстрираха фокуса на ръководството върху ценовата сила, продуктовият микс и персонализацията, а не върху обемите, което спомогна за поддържане на маржовете по време на тежък преход към друг модел.
За цялата година Ferrari очаква приходи от близо 7.5 млрд. евро и коригирана печалба преди лихви, данъци, амортизация и обезценка от поне 2.93 млрд. евор.
Компанията пуска автомобили с по-висок марж и печели приходи с добавки като персонализация, които заможните потребители искат за покупка на модел, който може да струва 1 млн. долара или повече. Въпреки това Ferrari очаква отрицателно влияние върху валутния пазар след отчитането на хеджирането.
Анализаторите прогнозираха приходи от близо 7.53 млрд. евро и коригирана печалба преди лихви и данъци от 2.91 млрд. евро за годината.
„Оптимистичният ориентир за маржа е положителен“. Това обяви анализаторът на Jefferies Джеймс Гржник в доклад.
Компанията обяви, че разполага с портфейл от поръчки, който предлага видимост към края на 2027 година, повишавайки увереността, че търсенето остава устойчиво въпреки спада в доставките.
Акциите на Ferrari отчетоха поскъпване с 8.6 процента към 13.34 часа в Милано. При върха във вторник, акциите скочиха най-много от март 2020 година.
Поскъпването на акциите е добре дошла почивка за инвеститорите, които видяха, че акциите поевтиняваха.
Нетните приходи нараснаха до 1.8 млрд. евро през четвъртото тримесечие, надминавайки средната оценка от 1.77 милиарда евро. Печалбата преди лихви, амортизации и данъци се покачи до 700 млн. евро, над очакванията на анализаторите за 662 млн. евро.
По-новите модели, включително SF90 XX и 12Cilindri, също помогнаха за подобряване на резултатите. Ferrari прекрати програмата Daytona SP3, представляваща суперкола с ограничено издание, която увеличи маржовете си в по-ранните тримесечия. Компанията постепенно увеличава производството на F80, хибрид с ограничено производство, който е следващият флагман на Ferrari.
Компанията продължава да се опитва да преодолее високите американски мита и продължаващото нежелание на заможните потребители в определени региони да харчат за скъпи коли.
Компанията произвежда всички свои луксозни автомобили в Италия. Поддържа строг контрол над обемите, за да има ценови контрол и да защити рентабилността. Успя да повиши цените на някои модели с до 5 процента, след като Америка намали своите мита за някои автомобили, произведени в Европейския съюз от 27.5 процента на 15 процента.
Преоходът към електромобили
Общите доставки са намалели с 5.2 процента през четвъртото тримесечие до 3152 автомобила, като доставките до континенталната част на Китай, САЩ, Хонконг и Тайван, са намалели с 36 процента до 182 автомобила спрямо предходната година. Доставките до Северна и Южна Америка, най-големият регион за Ferrari, са намалели с 8 процента до 877 автомобила.
Представители на Ferrari обявиха, че спадът на доставките не отразява слабото търсене, показвайки самоналожено ограничение на продажби в Китай от около 10 процента от общите доставки и високите мита, влияещи на пазара. Ръководството многократно е настоявало, че регионът не е основен за растежа на компанията.
Миналата година Ferrari също намали своите амбиции за електрически превозни средства, обявявайки на октомврийския ден на капиталовите пазари, че ще запази двигателите с вътрешно горене в основата на своята гама.
Преди Ferrari представи основни идеи от интериора и концепцията за задвижване на първия си изцяло електрически модел, известен като Luce, разработена с фирмата на бившия главен дизайнер на Apple Джони Айв. Подробности за цената и датата на излизане на пазара се очакват до края на годината.
