- Компанията Boeing обяви, че ще гарантира, че фабриките й са готови да поемат по-висок темп на производство
- Наскоро компанията получи одобрение от американските регулатори да увеличи месечния темп на производството на своя модел 737
- Американската компания успя да натрупа буфер от двигатели
Компанията Boeing обяви, че ще гарантира, че фабриките й са готови да поемат по-висок темп на производство на самолети, преди да ускори темпото на производство отново през следващата година, което показва предпазливия подход на производителя на самолети след години на производствени затруднения.
Наскоро компанията получи одобрение от американските регулатори да увеличи месечния темп на производството на своя модел 737 от 38 на 42 бройки на месец. Фокусът на Boeing сега ще бъде върху стабилизирането на темпа, преди да се повиши още повече. Това обяви Стефани Поул, изпълнителен директор, отговарящ за търговските действия на производителите на самолети.
„Да се справяш с правилното темпо е по-добре, от колкото да се движиш бързо“, каза Поуп пред журналисти в Дубай в навечерието на двугодишно авиошоу. Компанията следи отблизо половин дузина показатели за ефективност, за да гарантира, че остават в рамките на задължителните си диапазони и за момента се движат в правилната посока.
Компанията се възстановява след години на криза, принудили я да ограничи производството на модела 737. Все още се работи за получаването на сертифицирано одобрение на най-големия и най-малкия вариант, а Поуп очаква това да се случи през следващата година.
Увеличението на производството при теснофюзелажните самолети, е важно за Boeing и техните конкуренти Airbus SE, защото те са най-широко използваният тип самолет, генериращ по-голятама част от паричните средства на производителите. Airbus е претърпял забавяния поради липса на части, включително двигатели, въпреки че европейската компания все още планира да предаде около 820 модела на клиенти през настоящата година.
През последните години Boeing беше принудена да намали своето производство на 737 от пика на над 50 месечно. Идеята на компанията е да произвежда 8 от по-големите 787 Dreamliner на месец до края на годината, обявиха от компанията. След това Boeing се стреми да увеличи производството до 10 на месец през 2026 година. Поуп каза, че същият подход за стабилизиране на темпа се прилага и за този модел.
Американската компания успя да натрупа буфер от двигатели, когато намали производството на 737 миналата година, каза Поул. Това помогна да преодолее големият недостиг на двигатели, който се наблюдава при европейските конкуренти.
Все пак видяхме поредно забавяне на широкофюзелажния самолет 777-X, който ще влезе в търговска експлоатация след две години, а това са седем години след първоначалния график.
Boeing пое такса от 4.9 млрд. долара , свързана с тази ревизия, която според Поул отчита разходи, включително закъснели плащания към клиентите, нулиране на производствения план и други фиксирани разходи.
Въпреки, че клиентите вероятно са разочаровани от неуспеха на най-големия самолет на Boeing, в момента се придържат към своите поръчки. Сред най-големите купувачи на 777-X е базираната в Дубай Emirates. Компанията е изградила своя въздушен флот около широкофюзелажни и джъмбо самолети като 777 и Airbus A380.
Очаква се компанията да обяви още поръчки на изложението в Дубай, което започва тази седмица. Компанията Airbus се надява да спечели сделка със своя модел A350-1000, беше съобщено през миналата седмица.
