Компанията Hyundai повиши своите очаквания за приходите през 2025 година, същевременно намалявайки очакванията за печалба. Южнокорейският автомобилен производител ускорява инвестициите си в САЩ , за да ограничи разходите от мита.
Преди инвеститорския ден за Hyundai в четвъртък в Ню Йорк, третият по големина производител на автомобили в света обяви, че приходите му ще нараснат с 5 до 6 процента през годината, а това е с два процента над очакванията през януари. Компанията опитва да достигне марж на печалбата от 6 до 7 процента през 2025 година, тоест с един процентен пункт под първоначално очакваното.
Автомобилната компания повишава разходите си в Америка, за да заобиколи митата върху вносните автомобили въпреки, че плановете са усложнени от заседнали търговски преговори след безпрецедентния имиграцинонен рейд на САЩ в съоръжение за батерии на Hyundai-LG Energy Solution Ltd в Джорджия по-рано през месеца. Hyundai забързва хибридната си гама, за да стимулира търсенето в Северна Америка, основен двигател на растежа, въвеждайки и местно проектиране и произведени модели на електрически модели в Индия, Китай и Европа.
„Нашите инвестиции в Северна Америка не са реактивни, те са част от дългосрочна стратегия. Днес това е най-печелившият пазар и ще продължи да бъде, но няма как да зависим само от Америка“, обяви изпълнителният директор Хосе Муньос пред инвеститори в Ню Йорк.
Hyundai понижи прогнозата си за печалба за 2025 година, за да отчете риска от мита върху произведените от Корея автомобили, в случай, че преговорите между корейското и американското правителства не реализират споразумение. Все пак намалението на лихвите от Фед ще помогне за продажбата на повече автомобили на марката.
Според Муньос, автомобилният производител опитва да пренесе производството в страните, където се продават моделите на основни пазари. Hyundai се стреми да въведе по-усъвършенстван софтуер за бъдещите си модели.
Автомобилният производител се придържа към целта си да продава 5.55 милиона автомобила годишно до 2030 година, което е с една трета повече от неговата цел за 2025. Около 60 процента от тях ще бъдат електрифицирани, което означава хибридни автомобили с удължен пробег или изцяло електрически. Компанията планира да инвестира над 55 млрд. долара в глобален план за следващите 5 години.
За да постигне това, компанията прибавя четири нови модела към хибридната серия. Навлиза в сферата на средноземни пикапи и леки търговски превозни средства, а планира да представи първия си автомобил с удължен пробег от 2027-ма. Идеята е да достигне годишни продажби от 350 000 за модела Genesis до 2030 година.
Самият Муньос пое контрола над компанията през ноември. В момента екипът му разработва стратегия за печеливш растеж в Китай след дълъг период на ограничаване. Планът стартира с местно произведен електрически седан Elexio и партньорство с базираната в страната компания за автономно шофиране Momenta.
Партньорството на Hyundai и GM за съвместно разработване на компактен SUV седан и средноразмерен пикап за Латинска Америка и електрически търговски ван за Северна Америка също ще подкрепи автомобилния производител.
Компанията се стреми да намали разходите си за батерии с 30 процента до 2027 година., за да направи своите електрически модели по-конкурентноспособни.
Планът предвижда да се произвеждат над 80 процента от автомобилите, продавани в САЩ на вътрешния пазар до 2030 година. Важно е да се повиши американското съдържание във веригата за доставки от 60 до 80 процента.
Въпреки, че САЩ са най-големият пазар за Hyundai, напрежението в дипломатическите отношения хвърля определени съмнения върху инвестиционния ангажимент на Южна Корея за Америка.
Hyundai обеща да повиши своите инвестиции в страната до 26 млрд. долара до 2028 в сравнение с 21 млрд. долара обещани преди това. Този по-ранен план включваше 9 млрд. долара за увеличаване на производството на автомобили в САЩ и 12 млрд. долара за други инициативи, включително нов завод в Луизиана.
Официалните лица постигнаха споразумение, определящо 15 процента мито върху корейски продукти, потвърдено на среща на върха в Белия дом през август. Реално разногласията около инвестиционният пакет означават, че споразумението продължава да не е изпълнено.
Hyundai и нейният филиал Kia увеличават своето производство във фабрики в Алабама и Джорджия, за да смекчат митата. В същото време преглеждат и дали продукцията от Корея за американския пазар може да бъде пренасочена към други страни.
