Миналата година Хун Ким, мениджър по външен дизайн на Cadillac, ми каза, че новият електрически SUV, който той и неговият екип са проектирали, ще привлече по-млада аудитория към марката.
„Optiq е изцяло спортен и младежки“, каза Ким, отбелязвайки, че Caddy вече се движи в тази посока. През последните пет години Cadillac е привлякъл над 1 млн. нови клиенти, 5 процента, от които са на възраст под 40 години.
Днес, след като карах Cadillac Optiq 2025 в цвят „син металик“ в продължение на седмица, мога да го видя. Този отличен електромобил, предназначен да подкрепи тази тенденция, насочена към младите хора, може да помогне на General Motors да конкурира подобни предложения на BMW и други компании.
Още по темата
Optiq е с цена от 55 095 долара и е базовият модел от електрическата гама на Cadillac в Северна Америка, позициониран под по-големия Lyriq на Cadillac с цена 58 895 долара, който се представи слабо, когато го тествах през 2022 година, но от тогава набра скорост в продажбите след бавен старт.
По-елегантен и по-стилен в сравнение с конкуренти като BMW iX и Tesla Model Y, петместният Optiq има рязко наклонена линия на покрива, високи LED фарове и отличителни линии, гравирани около задните LED светлини. Автомобилът е среден по отношение на пространството, по-малък отвътре от някои конкуренти като iX и Model Y, но с повече място за съхранение от други модели, като Audi Q4 e-Tron и Volvo EX30.
Предлага се с две нива на оборудване – луксозна и спортна. Карах луксозната версия, която включваше опции като черен покрив за 600 долара и 21-инчови алуминиеви джанти за 3995 долара на обща цена от 61 810 долара. Системата за подпомагане на водача Super Cruise на GM е стандартна, както и звуковата система AKG Dolby Atmos. Новост за 2026 година ще бъде наличната система за задвижване на задните колела в допълнение към настоящото задвижване на всички колела.
Харесва ми усещането в интериора. Изработката и завършека на Optiq, особено усещането за простор, създадено от плаваща централна конзола и извивката на 33-инчовия LED дисплей на арматурното табло. Опциите за облицовка в кабината включват шарени акценти и прежди, изтъкани от 100 процента рециклирани материали. Този Optiq имаше седалки от сентетична кожа в светло сив отенък.
Управлява се толкова добре, колкото и изглежда, с линейно спиране и плавно ускорение чрез синхронизирани предни и задни електродвигатели, които генерират 300 конски сили и 354 фут – фунта въртящ момент.
Набира от 0 до 100 километра в час за пет секунди. Това означава, че не е от най-бързите. Шофирането му обаче е респектиращо и дори спокойно. Допълва се от уютния салон. Забелязах, че с удоволствие се качвам на шофьорското място дори за най-малките поръчки и кафе. Докато шофираш усещаш, че колата се движи леко по кривите на булевардите.
Общият пробег е 486 километра за едно зареждане. Това е в горната част на гамата.
Все пак бих искал Optiq да се зарежда малко по-бързо. Cadillac твърди, че се зарежда до 127 километра за 10 минути на обеществено бързо зарядно. При зареждане с променлив ток от ниво 2 ще се зареди за 88 километра в период за около час. Предлага се адаптер, одобрен от GM по северноамериканския стандарт за зареждане, който ви дава достъп до Tesla Superchargers. Всичко това звучи чудесно. Но когато го включих в станцията ChargePoint, съобщение на таблото показа, че ще отнеме повече от девет часа, за да зареди от 45 до 100 процента.
Има и нещо важно. Колата не е виновна за това, но се намираме в доста неприятен момент за пускането на пазара на подобен SUV. Американските мита и хладното отношение към електромобилите, донесоха загуби на GM и принудиха компанията да преразгледа бъдещите си планове. Предстои да видим промените. Мисля, че позитивите на този автомобил ще бъдат засенчени от настоящата ситуация. Това ще продължи, докато GM намерят път напред.
