Германия пренастройва индустрията от автомобили към оръжия

Германия преоткрива себе си като оръжейна фабрика. Докато автомобилната индустрия и тежкото производство отслабват, Берлин насочва фабрики, работници и капитал към превъоръжаването на Европа.

С разпадането на експортния ѝ модел Германия преминава от автомобили към оръдия - и се опитва да превърне индустриалния спад в бум в отбраната.

В продължение на десетилетия страната играеше ролята на индустриален двигател на Европа, но сега е в най-дългия си период на стагнация от Втората световна война насам, докато се бори с конкуренцията от Китай и спад в търсенето. Промяната е толкова рязка, колкото и кризата: пренастройване на индустриалната база като арсенал на Запада.

Още по темата

Германски град, изграден около авточастите, е изправен пред несигурно бъдеще

Електромобилите на Porsche показват пукнатините в германската автомобилна империя

Данните показват срив в индустрията

Поредица от данни разкриват колко силно е разклатен старият модел. Всеки месец около 15 000 работни места изчезват от германското производство, включително в някога доминиращия автомобилен сектор, според правителствени данни.

Mercedes-Benz отчита спад от 49% в печалбата за 2025 г., докато Volkswagen - вторият по големина автомобилен производител в света - съобщава, че печалбата му е спаднала с 44% за същия период и обявява планове да съкрати 50 000 работни места в Германия до 2030 г.

Дори водещи марки като Porsche отчитат шокиращи загуби, като оперативната печалба се срива с 98% спрямо 2024 г., която вече е една от най-слабите години в съвременната ѝ история.

Голяма част от тежестта в германската икономика вече се поема от сектора на услугите, който съставлява около 70% от икономическата продукция, макар че индустрията все още представлява 20% - а до една пета от всички услуги са свързани с индустриални компании като автомобилните производители.

Германия се насочва към отбраната

С отслабването на гаранциите за сигурност от страна на САЩ и ускореното превъоръжаване на Европа, Берлин се позиционира като гръбнак на отбранителната индустрия на континента.

Още по темата

Германия одобрява нови 2,9 млрд. евро за оръжия

Автомобилната индустрия преминава през труден период заради глобалния спад, геополитическите рискове и нарастващата конкуренция от Китай, казва Клаус Розенфелд, главен изпълнителен директор на Schaeffler - един от водещите световни доставчици на автомобилни компоненти, произвеждащ всичко от силови агрегати до лагери - и вече нововъзникващ играч в отбранителния сектор.

В същото време последните регулаторни промени в Германия и Европейския съюз подобряват достъпа до капиталовите пазари за отбранителните компании, докато огромни държавни поръчки и публични схеми за финансиране отключват почти 1 трилион евро за отбрана, движени от опасенията от руска експанзия и все по-враждебната глобална среда.

Още по темата

Toyota остава водещ производител на автомобили с рекордни продажби през 2025 г.

Електромобилите отново движат ръста на продажбите на автомобили в Европа

„Голяма тенденция в германската икономика е, че хората си задават много повече от преди въпроса ‘как можем да допринесем за това, което не беше направено през последните много години - да възстановим способността си да се защитаваме’ - и това е, което правим“, казва Розенфелд.

Фабриките се превръщат в оръжейни линии

Компанията на Розенфелд вече произвежда двигатели за дронове, бордови системи за бронирани машини и компоненти за военната авиация. Целта е 10% от оборота ѝ - в момента 24 млрд. евро - да идва от отбранителното подразделение, създадено миналата година, като голяма част от продукцията ще бъде осигурена от над 100 000 служители и 100 фабрики по света, включително осем в САЩ.

„В Германия има много оплаквания - ако всички просто се оплакват постоянно, че нещата са ужасни, нищо няма да се получи. Трябва да запретнем ръкави.“

В индустриалните региони на Германия производствени линии, които някога задвижваха износното чудо на страната, се пренастройват към машините на европейското превъоръжаване.

Правителството подкрепя този процес. Подходът на Берлин не е да възстанови старата икономика, а да я замени. Неизползваните производствени мощности и нарастващият брой съкратени квалифицирани работници се насочват към единствения сектор, който продължава да се разширява в мащаб.

Volkswagen води разговори с израелски компании с цел да започне производство на компоненти за системата „Железен купол“ до 2027 г. Редица компании са добавили трети смени, за да произвеждат оръжия и боеприпаси за Украйна. Ракети-прехващачи Patriot, дълго време изцяло американски продукт, скоро ще се произвеждат и в Германия, за да отговорят на нарастващото търсене.

Капиталът и политиката подкрепят промяната

Почти 90% от европейския рисков капитал, инвестиран в отбранителни технологии, се насочва към германски компании, според правителствени данни.

„Европа трябва да може да се защитава и това означава изграждане на силна индустрия за сигурност и отбрана, на която можем да разчитаме“, казва икономическият министър Катерина Райхе.

Още по темата

Автомобилните компании са изправени пред електромобилна зима

Автомобилните компании търсят отговор на високите цени и спадащите продажби

Райхе, заедно с колеги от кабинета, включително министъра на отбраната, настоява за трансформиране на отслабващи производствени компании в изпълнители в отбраната. „Пренасочването на съществуващи производствени мощности от други индустрии може да намали пречките пред разширяването на вътрешния капацитет“, казва тя.

Министерството на икономиката финансира платформа за „сдвояване“, създадена от основната индустриална асоциация BDSV, която свързва съществуващите вериги за доставки в отбраната с компании от други сектори.

Натискът от компании извън отбранителния сектор помага за облекчаване на напрежението върху традиционните вериги за доставки при увеличаването на производството, казва ръководителят на BDSV Ханс Кристоф Атцподийн.

Компаниите се адаптират към новата реалност

Себастиан К. Шулте поема поста главен изпълнителен директор на Deutz - 162-годишен пионер в двигателите с вътрешно горене - около две седмици преди Русия да започне пълномащабната си инвазия в Украйна през 2022 г. Подобно на много индустриални компании, тя е силно засегната от отслабващата икономика, а войната допълнително влошава ситуацията.

„Трансформирането на компанията стана моя задача“, казва Шулте.

Идвайки от морската отбранителна индустрия, неговият инстинкт е да превърне кризата, ускорена от войната, във възможност. „Нашето уникално предимство са стабилните вериги за доставки: това, което работи за двигатели и минна техника, ще работи и за отбранителната индустрия“, казва той.

Докато традиционните отбранителни компании често имат много дълги цикли на разработка и им отнема години да увеличат производството, производителите, закалени в силно конкурентния автомобилен сектор, могат да увеличат капацитета си бързо.

Още по темата

Европа опитва да спечели време за автомобилната индустрия, заседнала в настоящето

Луксозните марки и автомобилите помрачават прогнозите за Франция и Германия

Lockheed Martin, американският отбранителен гигант, който произвежда ракети за системата Patriot, произвежда едва около 620 ракети-прехващачи годишно, въпреки огромното търсене, породено от войните, свързани с Русия и Иран.

Посетители разглеждат ракети, произведени от Lockheed Martin, на международното изложение за отбранително и охранително оборудване в Лондон. Фотограф: Леон Нийл/Getty Images
 

Deutz, като по-гъвкава компания, свикнала с бързо променящите се изисквания на автомобилния пазар, реагира толкова бързо, че вече доставя двигатели за системи за електрозахранване на Patriot, използвани от Саудитска Арабия, както и за различни безпилотни системи и бронирани превозни средства.

Компанията придобива стартъпи в отбраната и инвестира в изцяло нов бизнес, в който няма предишен опит. „Решихме да вложим парите си там, където са думите ни“, казва Шулте.

Залогът се отплаща: за разлика от много автомобилни компании, Deutz не извършва масови съкращения, тъй като работниците се пренасочват към отбранителното производство. Компанията увеличава приходите си с 15% през миналата година.

Боян Панчевски е главен европейски политически кореспондент на The Wall Street Journal, който отразява европейските и глобалните въпроси. Той създава мащабни разследвания, ключови разкрития, анализи на политика и дипломация, както и задълбочени репортажи за изключителни личности и събития.

Още по темата

Сривът на Tesla от $44 млрд. е повече от просто загуба

Кой ще защити Германия, ако германците не искат да го направят?

Германия обсъжда 200 милиарда евро за фонд за спешна отбрана

Германия се нуждае от по-силна армия, за да сплаши Путин