САЩ имат дни, за да отворят Ормузкия проток, или ще видим истинска петролна криза

Дали президентът Доналд Тръмп ще спечели Третата война в Персийския залив ще зависи до голяма степен от това дали Пентагонът може ефективно да отвори отново Ормузкия проток за превоз на петрол и то скоро. Американските военни нямат седмици, за да го направят - само дни.

Водният път е най-важната петролна точка в света, транспортирайки около 20% от световния суров петрол и рафинирани петролни продукти. Четири дни след началото на войната, протокът, който се състои от два тесни коридора, достатъчно дълбоки за най-големите петролни танкери, е до голяма степен затворен за движение на танкери. Откакто избухна конфликтът, само шепа малки и средни танкери са го прекосили, обикновено през нощта и с изключени транспондери за местоположение, наречени AIS. Но големите петролни танкери, които са работните коне на петролните превози, го избягват.

Спирането не се дължи на VHF радиосъобщения от иранците, които твърдят, че протокът е затворен. От началото на атаката срещу Иран, САЩ поискаха от петролните компании, търговците на петрол и собствениците на танкери да стоят настрана като предпазна мярка и повечето компании се съобразиха. Разбира се, всички в индустрията са загрижени за потенциала за ирански атаки - и няколко танкера бяха ударени, въпреки че тези удари са се случили далеч от самия проток.

Военноморските сили на САЩ бавно поемат пълен контрол над региона, потапяйки няколко ирански военни кораба. Важно е да се отбележи, че няма индикации, че Техеран е поставил мини в пролива, а множество кораби за насипни товари и други плавателни съдове преминават безпрепятствено през водния път. Но Иран все още може да изстрелва ракети с малък обсег от брега си, както и евтини дронове, за да атакува всеки танкер.

^{Нефтени рафинерии и терминали в Близкия изток | Ормузкият проток е ключов транспортен маршрут за петрол}

Първо трябва да влязат

Въпреки че светът се фокусира върху износа на петрол, най-спешната задача е танкерите да влязат в Персийския залив, а не да излязат от него, защото капацитетът за съхранение е ограничен. 

Производството на суров петрол в региона продължава и досега достатъчно танкери бяха блокирани, за да поемат на борда този добив. Но след като тези кораби се напълнят, страните ще трябва да се пренасочат към съхранение на сушата, което също е ограничено. Рано или късно производството на петрол ще трябва да се забави. Досега товаренето продължава с нормални темпове в Саудитска Арабия, Кувейт, Ирак, Обединените арабски емирства, Катар и също Иран. Въпреки разговорите за атака срещу остров Харг, главното нефтено пристанище на Иран, сателитните снимки не показват никакви видими щети (или дим) и товаренето там продължава от началото на войната. Ирак изглежда е първият кандидат, който изчерпa свободния капацитет за съхранение на петрол, и във вторник започна да спира добива в нефтеното си находище Румайла, най-голямото в страната,

Проблемът с липсата на танкери за товарене се усложнява, защото самите петролни рафинерии в Персийския залив изчерпват капацитета за съхранение. 

Натрупване

С рязкото спадане на регионалното търсене на някои продукти – авиокомпаниите не летят, така че не купуват реактивно гориво – рафинериите скоро ще изчерпят капацитета си на резервоари и ще трябва да забавят темповете си на преработка. Това ще изостри проблема с производството, защото всеки барел, който не е рафиниран, трябва да се изнася като суров петрол, а капацитетът за съхранение на рафинирани продукти на сушата е по-ограничен, отколкото за суров петрол. По този начин спешността от намиране на танкери за превоз на суров петрол само ще се увеличи.

Саудитска Арабия и ОАЕ също имат тръбопроводи, които заобикалят Ормузкия проток. В момента и двете страни проучват клиентите си, за да видят дали могат да товарят суров петрол в края на тези тръбопроводи, а не в Персийския залив. Рияд може да транспортира суров петрол до Червено море, а Абу Даби може да товарят в Арабско море. Проблемът е, че и двата тръбопровода имат ограничен капацитет, така че те осигуряват само частично решение. И ще отнеме няколко дни, за да се преместят танкерите, чакащи извън Ормузкия проток, на новите места.

Застраховка и конвои

Какво следва? Въз основа на моите проучвания в индустрията, петролните компании и корабособствениците водят разговори с правителството на САЩ и други страни относно възобновяването на движението на танкери. Или САЩ са уверени, че иранската заплаха е намаляла и обявяват пролива за безопасен, или пък организират конвои под ескорт на военни кораби, като танкерите преминават на партиди. От индустрията чувам, че САЩ са много добре наясно, че това трябва да се случи бързо - за дни, а не за седмици. Представители на ОПЕК+ ми казват, че регионалните военноморски сили участват в дискусията за конвоите, въпреки че все още не е взето решение. САЩ за последно осигуриха ескорт на конвои от петролни танкери в Персийския залив в средата на 80-те години на миналия век по време на операция „Earnest Will“ по време на ирано-иракската война.

Застраховката е проблем, но далеч не е най-големият. Вярно е, че застрахователите издават известия за анулиране, но това е просто обичайна правна процедура, която позволява на застрахователите да предоговарят договори на много по-високи цени, за да отразят съществената промяна в обстоятелствата. Ако застрахователната индустрия не е в състояние да осигури достатъчно покритие, може да се наложи самото правителство на САЩ да подкрепи военната премия.

Пазарната реакция на войната с Иран досега е сравнително слаба, като цената на петрола Brent се повиши до около 84 долара за барел от 71 долара преди ударите. Но ако Ормузкият проток не бъде бързо отворен отново за движение, страните производителки на петрол ще трябва да започнат да забавят производството си, което ще изостри скока в цените на суровия петрол.

Хавиер Блас е колумнист в Bloomberg, който се занимава с енергетика и суровини. Той е съавтор на книгата The World for Sale: Money, Power and the Traders Who Barter the Earth’s Resources.

Още по темата

Европейската икономика може да преживее войната с Иран — ако приключи за месец

Горивата поскъпнаха повече от петрола, след като войната в Иран наруши доставките

Спирането на иранския петрол само засилва позициите на Русия

Ударите срещу Иран ще бъдат неприятни за цените на петрола, но не и шок