Ocean Network Express изпитва глад за работници

Това е много важен период за нас и клиентите ни, които завършват производството, а китайските фабрики затварят за 2-3 седмици преди Лунната нова година. А ние превозваме продукцията им до крайните им клиенти.

Тази година ситуацията е необичайна, защото заводите вероятно ще отворят много по-скоро.

Трябва да продадат наличностите си въпрек и големите забавяния.

Търсенето от клиентите ни в чужбина е голямо, а предлагането се затруднява от няколко фактора.

Всички наши кораби и контейнери са на път, но имаме известни проблеми в дейността на сушата.

Те са предизвикани от пандемията и недостига на работници на земята и голяма част от предпазните мерки срешу ковид, които въведохме в процесите си.

Търсенето е много голямо заради промените в навиците на потребителите.

Трябва много внимателно да управляваме ситуацията и постоянно да си повтаряме, че много от клиентите ни са подписали дъгосрочни договори.

При тях ефектът, не е толкова голям, колкото предполагат таксите за превози на товари.

Те са по-насочени към краткосрочния спотов пазар.

Още по темата

Пристанище Лос Анджелис е задръстено с контейнери

ICS: Моряците трябва да бъдат ваксинирани приоритетно

Търсенето на контейнери е неочаквано: ICS

5-кратен ръст на превоза на 12-метров контейнер Шанхай-Ротердам от март

Но в крайна сметка разходите на транспортните компании се увеличиха значително. Корабите ни се забавят с между 7 и 10 дни.

Дори на пристанище Лонг Бийч в Лос Анджелис, където имаме 33 котвени места.

Обикновено корабите прекарват 3 до 5 дни на котва, а сега този период се удължава на между 7 и 11 дни.

Имаме над 40 чакащи кораби и се борим с много проблеми и огромно увеличение на разходите.

Ние работим по решаването им, но е неизбежно повишените разходи на транспортните компании и цялостния процес на снабдителните вериги да доведат и до нарастване на таксите за транспорт.