О’Лийри: Да раздвижим Европа, за да върнем младежите на работа.

Ясно е, че през ноември трафикът ни е с 80% спад, но в Европа имаше втори локдаун през септември-октомври-ноември.

Вижте, с наближаването на Нова година ваксината наближава също. Вече започват да ги лицензират. Хората отново много ще пътуват и нещата ще се върнат.

Това не е поръчка за следващото лято, а за следващите 5г и следващото десетилетие в Европа.

Икономиката на този самолет /Boeing 737 MAX/, на който държа в последните 5г, е такава, че той променя правилата на играта. Предлага ни 4% повече седалки, возим още 8 пътника във всеки полет с повече място за краката и повече удобства, но с 16% по-малък разход на гориво.

В последните 4г похарчих над 2 млрд долара на година за гориво. Сега мога да спестя 300 млн, които да предложа на клиентите си като по-евтини билети.

Така че това е инвестиция на Ryanair за следващите 5-10 години.

Още по темата

Boeing очаква да стопи инвентара до 2г

Ако пътуванията не се възстановят така бързо, както очакваме през лятото на 2021г, ще оставя засега някои от по-старите 737 NG приземени.

Аз ги притежавам и няма нужда да плащам месечна лизингова вноска.

Но колкото по-бързо Дейв и екипът му успеят да доставят тези самолети, които возят повече пътници и харчат по-малко гориво, които имат и 40% по-ниски шумови емисии, толкова по-скоро ще летя с тях. Ще приземя част от по-стария си флот, ако трябва.

Но съм убеден, че ще се възстановим много силно.

Ще видите как ваксините ще са на разположение в края на първото тримесечие. Европа от 12 месеца е затворена и мисля, че има огромно търсене на пътувания.

Едва ли хората ще се върнат толкова бързо догодина на дългите полети. Но ще видите до средата на следващата година огромно търсене на плажовете на Португалия и Испания, Италия и Гърция.

Бизнес пътуванията отново ще се раздвижат, стимулирани от по-ниските цени.

Ще върнем пак хората да пътуват като използваме по-ниски цени.

Но тези самолети са поръчани и ще позволят на Ryanair да намали разходите и цените и да поведе това, което очаквам да бъде много силно възстановяване в Европа.

Много капацитет бе изгубен в Европа.

Tomas Cook фалира. Flybe си отиде. Germanwings също.

Много от традиционните авиокомпании значително намалиха флота си с 20-30-40%.

Трябва да върнем самолетите на летищата в Европа. Трябва пак да раздвижим Европа, защото така ще върнем младежите на работа.