Airbus: Имаме проблеми със снабдяването навсякъде

Разбирам, че утре ще направите Ден на инвеститора и ще дадете доста агресивни цели за доставките. Дори ако приемем, че ще ги изпълните, дали ще се реши скоро проблемът с двигателите на Pratt & Whitney? Кога ще се решат тези проблеми със снабдяването?

Не е само Pratt. Имаме проблеми със снабдяването навсякъде.

Както ви казах, ние ускоряваме производството по всички програми въпреки това. Вече дадохме целите за А320, 75 самолета. За А350 – по 12. За А350 – по 5. И за А320 също.

Ускоряваме навсякъде, запазваме графика с целите си за тази година и ги запазваме.

Всички само за едно говорят тук във Фарнбъро, кога ще се появи новото поколение тяснофюзелажен самолет. Говорих с вашия приятел от Сиатъл по-рано и той каза, че Boeing го очаква евентуално за края на следващото десетилетие. Можете ли да го изпреварите, Гийом? Ще пуснете ли пръв на пазара новото поколение самолет?

Излизаме на пазара в подходящия момент, когато сме готови. Когато и технологията е готова.

Вече потвърдихме, че искаме да пуснем новото поколение тяснофюзелажен самолет през 2030г. за влизане в експлоатация през втората половина на следващото десетилетие.

Това е малко над 10г. Знаете, че за нас това е почти утре.

Подготвяме новото поколение тяснофюзелажен самолет. Ще има енергийна ефективност от около 25%. Което допринася за това, за което говорихме в началото.

С отворен ротор ли ще бъде?

Трябва да изберем технологиите, още не сме стигнали дотам. Следващите няколко години ще бъде. Важното е да решим дали ще запазим традиционният тубровитлов двигател или ще търсим отворен ротор, който има по-добра енергийна ефективност, но си има друг тип рискове. Оценяваме ги в момента.

И какво мислите?

Ще видим. Трябва да се основаваме на фактите.