Най-голямата трудност пред космическия бум

Космическите инвестиции процъфтяват. Само седмици след рекордното първично публично предлагане на SpaceX, Bloomberg съобщава, че Blue Origin на Джеф Безос търси външен капитал за първи път при оценка от около 130 млрд долара. Инвеститорите в рисков капитал също наливат милиарди в компании, залагащи на орбиталната икономика, но има една голяма пречка - капацитетът за изстрелване е ограничен, цените се покачват и достигането до космоса все още е трудно. Към нас се присъединява Делян Аспарухов, партньор на Founders Fund, председател на Varda Space Industries. Varda също обмисля производство в космоса. Дел, оттам исках да започна. Какви са последните новини за Varda?

Имахме вълнуваща новина. С моят съосновател, Уил Бруипреди около месец и половина обявихме първото в историята търговско партньорство за космическо производство с United Therapeutics, публично търгувана компания на стойност 25 млрд долара.

Произвеждат съединения, които лекуват редки белодробни заболявания.

Представете си неща, които засягат белите дробове. Обявиха сделка с Varda.

Ще работим върху 10 различни лекарствени продукта с тях, като ще ги извеждаме в космоса, за да подобрим начина, по който лекарството се прилага на пациентите, и ще ги върнем тук, на Земята.

Представете си пациент, който сега приема нещо, което преди е било перорална таблетка, а вместо това го превръщат в инхалатор и е много по-ефикасно, по-приятно за пациента. Пациентът не мисли за него като за космическо лекарство. Вземат го от аптеката си,  а едно звено от веригата за доставки е в космоса.

Капиталът се влива в космоса, но по-конкретно, както като инвеститор, така и като основател и лидер на космически стартъп, как бихте описали класа активи, който представлява орбиталната космическа икономика?

Хората осъзнават, че космическата икономика може да повлияе на много аспекти на икономиката тук на Земята в наистина огромен мащаб. Има първо поколение на космическата икономика, телекомуникациите и земното наблюдение.

Starlink сега е една от най-доминиращите телекомуникационни компании на планетата. Това бих описал като поколение едно, и то беше създадено през последните няколко години от многократно използваемите орбитални ракети, които SpaceX построи.

Те са ефективно железопътната линия към космоса.

Много инвеститори сега се замислят какво е следващото поколение на космическата икономика, която вече не се определя само от това, което правим горе в космоса, но каква е тази стойност, която се носи тук, на Земята. Това изисква два вида железопътна линия. Нуждаете се от железопътна линия, която ви отвежда до космоса с ракетите, но също така трябва да започнете да строите железопътни линии, които ви връщат обратно на Земята.

Това е голяма част от изгражданото във Varda за собствена употреба, нашите превозни средства за връщане.

Като инвеститори, изучаваме по-широката верига за доставки, за да дадем възможност на космическата икономика, която представлява всички подкомпоненти, които са тук, на Земята.

Говорихме преди за една от моите портфолио компании, базирана в България, Endurosat. Изграждат сателитни компоненти за много големи американски компании, които са системен интегратор и оператор на мисията, но те изграждат основните GPS чипове, слънчевите панели, сателитните компоненти.

Още една, която бе в предаването ви наскоро, се справя доста добре Hadrian, управлява автоматизирани фабрични съоръжения, където изграждат много от частите, които влизат в ракета на SpaceX, дрон Anduril, капсула Varda и току-що обявихме огромна сделка с Военоморските сили.

Имаме попътни ветрове. SpaceX е водеща компания в космоса, но има попътни ветрове, които се появяват в Rocket Lab, която сега е компания за 70 млрд долара. Hadrian има инерция. Impulse Space, редца имена, които се справят доста добре.