Евтините полети в Европа са възможни заради консолидацията

Този път Скот Кърби опитва късмета си.

Той го представи, както казахте, в два цикъла във Вашингтон. И не на кого и да е, а директно на президента Доналд Тръмп. Това показват нашите репортажи.

В края на февруари имаше среща, на която той повдигна тази идея. Беше няколко дни преди да започне войната в Иран, която създаде у авиационната индустрия усещане за криза, предвид станалото с цените на горивата.

Ако не друго, това само засили нуждата от нещо, поне в съзнанието на много ръководители. Оттогава, Кърби казва, че това е възможност за тях при настоящото състояние на индустрията. Delta казва, че може да има още консолидация.

Да не забравяме, че консолидацията в индустрията и такава, каквато я познаваме сега в САЩ, е изградена около консолидация. Това винаги става и се ускорява по време на криза.

Всеки, с когото говорите в индустрията в момента, ще ви каже, че това е моментът. Но това очевидно е мащабно, дръзко начинание.

Дали Кърби просто мечтае за големи неща и вижда докъде може да стигне, или е нещо реално, това е нещо, което трябва да разберем.

Бен, може ли да сравните пазара на американските авиокомпании с европейския, защото прекарах десет славни години, живеейки там, летейки за €30 до Ибиса. Докато тук, дори със Spirit до Остин, плащам четири или петстотин долара. Защо е така?

В САЩ имате голямата четворка, Delta, United, American и Southwest, и имате и компании от втора и трета дивизия. Освен това имате някои компании, които се затрудняват. Например Spirit, и пазарът на ултра нискотарифни полети в САЩ е в тежко състояние. Няма съмнение за това.

Тук, в Европа, е различно. Имате и три големи групи - Lufthansa, Air France и групата IAG, която включва British Airways.

Но има много солидни компании като Ryanair, които са завладели голяма част от регионалния пазар в Европа.

На въпроса ви, евтините полети до Средиземно море, които сте ползвали, вероятно сте се качили на самолет на Ryanair или easyJet, са част от пазар, който е консолидиран по начина, по който не става в САЩ, и там се крият част от възможностите.

Различното в този случай е, че това са две от най-големите компании, които биха се комбинирали, и оттам идват много от главоболията.