Войната се разширява географски и в различни сектори на икономиката

Колко се усложняват нещата от това, че в Червено море може да има напрежение? Хутите влизат в конфликта и така в него се включва и Червено море. Какво е отражението за глобалната морска индустрия?

Това се прибавя към цялата несигурност около възможността да се превозват с кораб стоки през Червено море и Суецкия канал. Хутите атакуваха морския трафик от края на 2023г. Успокоиха се за малко, дори преди няколко месеца някои от контейнерните превози щяха да се върнат към Червено море.

Но на 28 февруари избухна войната и те отново започнаха да заобикалят.

Въпросът е доколко хутите ще започнат отново да атакуват корабите и какво става в енергийния сектор? Саудитците започнаха да пращат петрола по тръба към Западното си крайбрежие до Джеда, за да изнасят от там. Въпросът е дали хутите ще се опитат да попречат.

Толкова големи смущения само месец след началото на войната. Как се държи системата?

Сложно е. Първо, защото въздушното, морското и жл каргото също са обвързани. Имаме ограничения при капацитета на въздушното карго. Все още има затворено въздушно пространство и авиокомпаниите не изпълняват пълните си програми.

Джабел Али, най-голямото пристанище извън Азия работи, но стои празно, без товари, защото корабите не могат да стигнат до него или да излязат. Това създава възможности за пристанищните оператори да се опитат да работят с други пристанища от региона, за да изпращат контейнери през тях. Но през уикенда едно пристанище в Оман през уикенда бе поразено от проектил и Maersk казаха, че няколко дни няма да работи там.

Имаме порочен кръг. Атакуват се обиколните пътища и индустриалните обекти стават все по-често мишени.

Например през уикенда бяха ударени заводи за алуминий. Войната се разширява не само географски, но и в различни сектори от икономиката.