Индия, Пакистан поиската разрешение за преминаване от Иран

Израел ликвидира пореден висш официален представител на Иран, а Техеран усили нападенията над енергийни обекти в Персийския залив като запали голям газов комплекс в ОАЕ. Президентът Тръмп говори, а въпросите колко се продължи конфликтът продължават да се трупат. Цената на дизела сега скочи до 5 долара за галон за пръв път в САЩ от декември 2022г. Иранската война спира предлагането и отеква в цялата икономика. При нас е Уил Кенеди от Bloomberg. Забелязваме, че не само петролът, но и някои други продукти също поскъпват. Колко е устойчиво това затягане на пазара след последните атаки?

Точно така, забелязваме отражението на атаките върху пазара на горива. Защото рафинериите не получават толкова петрол, колкото преди. Това оказва натиск над предлагането на продукти и хората залагат върху цената им като например дизела.

А той е основен за икономиката. Това означава тежкотоварни превози и особено земеделие – трактори и друга техника. Всички са на дизел. Това се отразява на икономиката и ако продължи със седмици или месеци, може да окаже инфлационен натиск.

Следим и самолетното гориво, което също расте и ще се отрази на цените на самолетните билети.

Тази сутрин директорът на Delta каза, че горивото този месец е с десетки милиони долари по-скъпо.

Започваме да забелязваме последиците, които идват от пазара на петролни продукти.

Продължавам да чета заглавия от ОАЕ например, че са спрели товаренето на танкери във Фуджейра. Защо изобщо ги товарят? Минават ли някакви кораби през Ормузкия пролив? Реших, че той е затворен от две седмици и половина. Защо все още товарят танкери?

Значението на пристанище Фуджейра и причината иранците да го обстрелват е защото е извън Ормузкия пролив.

Правилно казвате, че повечето танкери не товарят в Персийския залив, защото не могат да излязат после. Но извън него – могат.

Има над 1 млн барела петрол, който минава по тръба в ОАЕ между тази част от страната, която е на Персийския залив и другата, на брега на Индийския океан.

Затова пристанището е много важно, за да може петролът да излезе и евентуално затова и иранците го обстрелват.

Другата възможност е Червено море.

Саудитците изнасят по 5 млн барела на ден по тръбата си от изток на запад през Арабския полуостров. Това им позволява да изнасят петрол през Червено море. И това е също много важно, за да може да излиза колкото може повече петрол.

Тези танкери не са атакувани от Иран – сигурно защото не могат да ги ударят или мислят, че ще стигнат твърде далеч.

Но това е друга тема за пазарите, която да следят.

Има някои танкери, които минават през Ормузкия пролив. Екипът ни съобщи за пакистански кораб, два под индийски флаг, един за втечнен природен газ също успяха да излязат. Дали има движение, но само според иранските условия? Дали има значение за енергийните пазари?

Не знаем точно при какви условия минават тези танкери. Но това са само няколко кораба. Изобщо не са достатъчни, за да се отрази на енергийните пазари.

Все пак са важни.

Ако гледаме маршрута им, понеже минават близо до иранския бряг, вероятно наистина минават, защото приемат иранските условия.

Някои страни потърсиха иранското правителство за разрешение за преминаване, включително Индия и Пакистан. Явно това се случва.

Изобщо показва колко власт притежава Иран и как владее ситуацията. Явно успява да диктува условията кой може да преминава през Ормузкия пролив и кой не.