Шефът на IMO за рисковете в Персийския залив, част 3

САЩ спомена за вероятността за американски военен ескорт през пролива. Дали е реалистично? Бихте ли го подкрепили?

Използвали сме и преди военни ескорти, последно в Червено море, когато хутите атакуваха невинни кораби с невинни екипажи.

Но това не е дългосрочно решение.

А и трябва да се огледа от всички страни. Трябва да има координация в действията, за да могат корабите да продължават да минават безопасно през много тесния пролив, около 30км широк.

Трябва да сме сигурни, че има координират подход и на корабите ще се помогне, защото имат и други нужди.

Но нека си го кажем направо, дори с военна помощ, няма 100-процентова гаранция, че невинните моряци или търговските кораби няма да бъдат атакувани.

Като говорите с корабните компании, дали смятат, че така се намалява риска за тях? Искат ли да използват военни ескорти?

Имаме такъв опит. Ще има такива компании. Например за някои кораби, които са останали без запаси и трябва да излязат от региона през Ормузкия пролив. За тях може да се помисли.

Но понеже сме използвали и преди такива ескорти и сме давали насоки, компаниите правят задълбочени анализи на риска. Всичко това ще бъде взето предвид при сегашната ситуация, ако страните успеят да се разберат и да започнат да осигуряват военна помощ за търговските кораби, за да напуснат региона.

И накрая – Белият дом предложи да отмени Закона Джоунс, който предвиждаше само американски кораби да превозват товари между американски пристанища. Каква ще бъде разликата за глобалното корабоплаване? Подкрепяте ли?

Ние работим с глобалните регулации. Страните може да прилагат национални правила.

Ние смятаме, че морските превози трябва да се ползват със свободата на корабоплаване за всички страни.

Нашата организация винаги работи със страните-членки по прилагането на инструментите и да позволи на корабите да търгуват във всички пристанища на света, за да доставят основни стоки за всеки на планетата.