Авиокомпаниите в САЩ започват да вдигат билетите заради горивото

Какъв е ефектът от по-високите цени?

Днес се усеща. Обикновено авиокомпаниите купуват гориво с няколко седмици аванс. Вече една седмица имаме тази ситуация. Може би вече са започнали да купуват гориво на по-високи цени.

Включително и по време на пика.

Сигурно изпитват вече затруднения.

Американските авиокомпании не хеджират. От няколко години не го правят.

Изключения са Southwest и Alaska, които малко хеджираха. Много след това спряха хеджирането. Решиха, че това са големи разходи, много пъти ненужни.

Като цяло повечето американски авиокомпании не го правят.

Казват си, че когато конкурентите бързо вдигнат цените заради скока на горивото, което е голяма част от разходите им, те също ще ги вдигнат. Вместо да са на пазарите на хедж и да се опитват накъде ще тръгне цената.

Ако цената на петрола остане завишена и накара авиокомпаниите да вдигнат цените на билетите, ще се отрази ли това на потребителското търсене? Или постпандемичният бум на пътуванията ще успее да го компенсира?

Не, всеки път, когато се повиши цената на някой продукт, обикновено това води до загуба на част от търсенето.

В момента има няколко процента ръст при американските авикомпании за вътрешния пазар през второто и третото тримесечие. Ако цените на горивото останат повишени, ще трябва намалят капацитета, за да повишат цените.

Иначе ще имат повишени разходи. Ще са принудени да вдигнат цените, но тогава няма да могат да задържат същия капацитет на пазара.

Затова очаквам да загубят част от ръста си. Защото по-високата цена на един продукт намалява търсенето му.

И без това забелязваме леки трудности при ниския сегмент американски потребители.

Открихме го при Spirit Airlines и Frontier Airlines. Сега проблемът ще се изостри. Ще намалят капацитета.

Проверих цената на двупосочен билет икономична класа Сидни-Лондон. Увеличението е над 80% за две седмици. Кажете ми кой е в най-добра позиция в момента? Кой има най-силен баланс да устои на бурята на по-високите цени на петрола?

Трудностите ще се задържат известно време. Ще оцелеят най-здравите и силни авиокомпании. Например Delta, но Southwest има най-добрия баланс на пазара. Delta също, с инвестиционен рейтинг. United се готвят да го получат.

По-затруднените – JetBlue, Frontier и Spirit.

Превозвачите с пълен набор услуги ще поддържат тренда на най-добро представяне. Клиентската им база е по-малко чувствителна към по-високи цени. А много от тях имаха добри години и подобриха балансите си. За съжаление American не са така добре като United и Delta.