Джим Фарли: Белият дом винаги вдига телефона

Как върви вашия разговор с президента Тръмп? Знам, че преди сте казвали, че митата, както са сега, ви поставят в лоша позиция към други, дори американски автопроизводители със заводи в Южна Корея или Япония. Имате среща с Джеймисън Гриър от великия щат Охайо. Успяхте ли да говорите с президента за някакви изключения?

Ford е най-американската компания за коли. Правим най-много човекочасове и изнасяме най-много. С администрацията се работи чудесно. Те винаги отговарят по телефона. Но има дълъг списък, по който трябва да работим.

Според мен успяхме да отстраним някои тревоги, но остава още работа.

Ние имаме голяма експозиция към алуминия например. Промените в печалбата от акция се променя и това е добре дошло. Забелязваме го в бизнеса. Отчасти затова се повишават оценките ни. Защото хората разбират, че вече можем да правим по-печеливши коли. Това е повече заетост в САЩ.

Има обаче дълъг списък.

Влиза в сила USMCA, това са много важни преговори за Ford.

Трябва да променим USMCA, защото изграждаме целия си автомобилен бизнес като индустрия между Канада, Мексико и САЩ. Трябва да има ревизия, това е много важно.

Продължаваме да работим с администрацията по митата. Какво правим с Китай? Вижте Европа и Великобритания в момента. Китайците сега заеха бързо пазара, почти стигнаха 10%. При електромобилите е дори още повече. Те създават голяма заплаха за работната сила на място. Имат огромни субсидии от правителството, когато изнасят.

Като страна ние трябва да решим кои са равнопоставените условия от гледна точка на разходите. Какво правим с колите, щом ни е страх от балон? Представете си една кола с 10 камери. Тя може сама да се управлява. Това са изключително сложни технологии и когато ги пратим в Китай, трябва да бъдат одобрени от тяхното Министерство на отбраната. Защото тези коли може да бъдат насочвани навсякъде.

Трябва ни същото. В добра стартова позиция сме като дигитален отпечатък на колата. Сега трябва да видим какво правим за заплахата от Китай.

Знам, президентът говори за това по време на визитата си в Икономическия клуб. Какво правим с китайските коли?

Лично той смята, че можем да ги пуснем в САЩ, но евентуално по това трябва да работим. Като компания и страна.

Винаги има много въпроси за автомобилната индустрия, защото е толкова важна за нашата страна.