Алекс Кендъл от Wayve за автономното шофиране - Част 2

А по-специално в робо такситата, все още ли планирате да бъдете бизнес с ограничени активи или това се променя?

Да, планираме. Красотата на създаденото от нас е, че това е изкуствен интелект, който може да се интегрира в широка гама от превозни средства, да има интеграция с много различни видове, от микробуси до автомобили на различни пазари по света. Виждаме как платформата се разраства. Виждаме нашата платформа с изкуствен интелект като нещо, което може да даде на автопарковете и производителите на автомобили възможността да изграждат гама от автономни продукти. Говорихме много за възможността в ADAS с шофиране от второ и трето ниво, а сега и с роботакси. Но това ще даде възможност на автопарковете и производителите да изграждат тези продукти в целия диапазон на автономност. Специално за роботакси, работим с автомобилни производители, които произвеждат превозните средства. Лицензираме изкуственият интелект, който им позволява да шофират автономно и работим с Uber като пазар, за да можем да внесем това решение за мобилност в градовете по целия свят.

Говорихте за асистираното шофиране, а след това и за робо такситата, защото са две малко различни неща. Краткосрочният поток от приходи изглежда е по-близо за шофирането в градовете, но може би потокът от приходи от робо таксита е по-голям, но по-далеч по отношение на монетизацията. Как мислите за тези две страни на бизнес модела?

Това е правилно описание, но важното е, че е един и същ базов модел с изкуствен интелект, който захранва и двата. Обучаваме мащабен, много богат и разнообразен основен модел, който се учи да разбира физическия свят най-общо. Обучен е върху много разнообразни данни - от мащаб, текст и видео до нашите собствени данни за автопарка, синтетични данни, които произвеждаме чрез модела с изкуствен интелект Gaia, както и нашите партньори, данни от производители на оригинално оборудване и автопаркове по целия свят. Това придава общото разбиране и то ни позволи да шофираме в над 90 града през последните 90 дни. Този модел може да бъде компресиран, за да се използва в приложение за подпомагане на водача или, разбира се, за робо такси. Това е същият модел, който изграждаме изцяло. Компанията стои зад това, което позволява разпространението на тези приложения.