Бурже очаква тихо шоу тази година

Обикновено на авиосалона в Париж стават големи сделки, но тази година тонът е по-мрачен след фаталната катастрофа на самолета 787 на Air India и продължаващите удари между Израел и Иран. Гай Джонсън се включва в Париж. Сигурността ще бъде най-важната тема на авиосалона в Париж тази седмица, нали? Главно заради катастрофата на Air India.

Точно така. Катастрофата в Индия ще хвърли много дълга сянка на събитията тук в Париж в следващите няколко дни. Очаквахме поредица от важни съобщения, но някои от тях сигурно ще бъдат спрени не само заради катастрофата на Air India и разследването, но и заради ситуацията в Близкия изток.

Сигурно най-големите близкоизточни превозвачи, които трябваше да обявят сделки няма да го направят всички. Очакваме все пак някои поръчки за големи самолети, но част от тях сигурно са изтеглени.

Директорът на Boeing Кели Ортбърг, който за пръв път трябваше да дойде тук в Париж след като зае поста, реши да не идва. Съвсем разбираемо. Той ще следи разследването на катастрофата, за да се опита да разбере защо един от неговите самолети е катастрофирал. Това е задачата му сега и затова няма да бъде тук.

И двете събития – продължаващата война в Близкия изток и това, което стана в Индия, ще хвърлят много дълга сянка над изложението в Париж.

Тъкмо нещата за Boeing потръгнаха. Но не можем да забравим и за митата. Доколко ще се отразят на някои от разговорите и на веригите за доставка?

Цяла поредица от събития има в тази индустрия и те ще я затруднят. Авиоиндустрията се бори да се възстанови след ковид, да възстанови веригите на доставка и да построи нужния брой самолети, които авиокомпаниите искат.

Но и митата ще бъдат сериозен фактор и затруднение. Още не знаем как ще изглеждат нещата от САЩ в началото на следващия месец. Засега се предвиждат мита за самолетите при внос в САЩ. 10%. Airbus ще трябва да се справи с това число.

Преди няколко дни говорих с Лари Кълп на конференцията на IATA в Индия. Той ми каза, че GE евентуално мисли да вдигне цените.

Митата са едно от препятствията.

Другият фактор е значителният спад на долара. Повечето договори в индустрията са в долари и когато има големи колебания в тази валута, са възможни промени.

Airbus например може да е значително изложен на това. Citi пусна бележка онзи ден като понижи оценката си за тях.