Кайл Кларк няма да продава Beta Technologies

Имайки предвид това, нека поговорим за бъдещето на бизнеса. Можете ли да си представите да станете публична компания в един момент? Отворени ли сте за продажба на Boeing или Airbus, или на някой от производителите на самолети? Какво е бъдещето на другите големи производители на самолети?

Със сигурност да, в някакъв момент ще станем публична компания.

Но не, отговорът е, че нямам интерес да продавам компанията. Това е нещо, за което съм мечтал. Това е дипломната ми работа в колежа, която най-накрая се материализира 20 години по-късно. Правя нещо трансформиращо за аерокосмическата индустрия, променяйки начина, по който ще се развива светът. Нямам интерес да се махна от това. То е страхотно. Мога да летя със самолети, да строя самолети, да го споделям с хора, които ги интересува. Всички наши служители летят. Това е като сбъдната мечта. Нямам интерес да се махна от това.

Кога електрическият самолет ще замени задвижваните от изкопаеми горива реактивни самолети?

Ще служат за регионалната мобилност, на по-малко от 200 мили. След това ще стигнем до 400 мили до 2030г. След това ще сме нагоре-надолу по Източното крайбрежие до около 2035 г. До 2040 - 2045 г. ще пътуваме из страната с електрически самолети.

Съхранението на енергия продължава да се увеличава. Електрическата авиация е подходяща за летене на голяма височина, защото не е нужно да диша. Самолетът може да се движи доста бързо, доста високо.

Разходите за експлоатация рязко падат. Икономиката е движеща сила за постигане на мащаби. Ръстът на съхранението на енергия ще ни разпространи из цялата страна за 15-20 години.

И сте по-лесно пригодени за автономен полет, или дори за въздушен контрол.

Това е модерен самолет, изцяло управляван по кабел, което означава, че е изцяло компютърно управляван. Автономността е естествена за електрическия самолет. Летели сме с нашия самолет многократно автономно. Военните вече купуват нашите автономни самолети.