Бен Смит: Горивото компенсира повишените разходи

Нека говорим за растящите разходи, или поне за разходната ви база. От една страна говорим за мита и че може да има известна нервност за разходите в индустрията и въпроси как ще й се отразят митата в бъдеще. От друга, американската администрация иска по-ниски цени на петрола и май донякъде постига каквото иска. Какво мислите за разходната си база?

При самолетите имахме късмета да разполагаме с график, когато поръчваме значителен брой нови широкофюзелажни самолети и самолети за средни дестинации, както и регионални през 2019-2020г. Не сме обект на същите забавяния, както някои от големите ни конкуренти.

Почти не сме поръчвали никакви боинги. Основната част от поръчките ни бяха при Airbus. Не сме поръчвали 777Х – това е чудесен самолет, който обаче забавя някои възможности за разрастване на някои от конкурентите ни.

От гледна точка на разходите ни спрямо тях е малко по-добра. Но спрямо желанията ни, очевидно има трудности по веригата на доставки. Имаме някои забавени самолети.

Горивото днес обаче компенсира много от тези повишения на разходите.

Миналата година в САЩ имаше увеличение на заплатите. При нас във Франция нямаше такова нещо.

Готвите ли се за отварянето на руското въздушно пространство? И какво ще означава това за мрежата ви?

Още не. Предполагаме, че то ще остане затворено. Би било приятна изненада, ако се отвори. Но експозицията ни към тази част от света не е огромна. Да, отразява ни се и дава предимство на китайските превозвачи, но в момента китайското търсене за Европа е чувствително намаляло.

Капацитетът ни за Китай не е както през 2019г. Фактът, че не можем да прелитаме над Русия в момента ни се отразява, но не е чак толкова важен.