Кромуик: Искаме подкрепа за автоиндустрията

По-високите разходи и смущенията от заплахата от митата се появяват докато американската индустрия и без това се бори да се справи с масовия преход към електромобили.

GM се насочи към прехвърляне на 15% от флота си към електромобили до 2030г. Но през 2024г отложи плановете за нов електрически буик като се оправда с по-слабите от очакваните продажби на електромобили.

Политиката на администрацията на Байдън – Законът за намаляване на инфлацията се опита да подкрепи разпространението на електромобилите. Но администрацията на Тръмп сега казва, че ще оттегли тези инициативи.

"Политиките се променят непрекъснато, както става напоследък. Първо президентът Байдън въведе много стимули за електрически коли и изисквания за емисии, които почти принудиха всички да правят определи типове коли. Сега имаме администрация, която мисли съвсем различно. Не е така насочена към стандартите за емисии. Оказва различен натиск над индустрията", казва Евърет Ейзенстад, бивш заместник-директор на Националния икономически съвет.
"Иска се време за адаптация. Това оказва голям натиск над възможността индустрията да планира дългосрочно. В даден момент това ще й се отрази".

"Ако извадите опората на съвсем новата индустрия с хиляди работни места, практически ще направите цялата тази инвестиция на капитал напълно неефективна. И изгубена", казва Елън Хюс-Кромуик, старши гост изследовател, Third Way. "Това не е начин да управляваш една страна. Искаме подкрепа за бизнеса. Да е конкурентен и да расте. Да отваря работни места. Не искаме да унищожаваме богатство с наказания на компаниите, които са направили тези инвестиции в последните години. Това е просто подход на подвеждане на бизнеса".

Докато САЩ се движи напред-назад в ангажимента си към електромобилите, останалата част от света върви напред.

Въвеждането на електромобилите в САЩ като цяло стигна плато след като стигна 5% от продажбите на нови коли през 2021г.

Но каквото и да реши правителството за митата или за стимулите за електромобили, едно е сигурно. За да процъфтява индустрията, трябва да има сигурност. А не получава такава.

"Да не забравяме, че американската автоиндустрия не е изолирана. Ние сме част от глобалната икономика. Има много други в света", казва Евърет Ейзенстад. "В зората на автомобилната индустрия САЩ доминираха напълно. Но сега има много други играчи в сектора. Много други страни имат много, много силни производства на коли, които изнасят. Надявам се на допълнителни политики, които да позволят на индустрията да се промени – както като капиталови инвестиции, така и за да може да има нужната технология в САЩ. Да има нужната работна сила в САЩ. Способността да прави неща. Да има правилните регулации. Да действа бързо в изграждането на заводи. Не може да се чака 1-2 години. За да е всичко идеално, трябва да тичаш постоянно. Така е в тази индустрия".

Част 3/3.