Европейската индустрия е на мушката на новия китайски 5-годишен план

За Европа, новият цикъл на китайско съперничество, предвещан от последната пътна карта за развитие на Пекин, принуждава Стария континент да се замисли как да реагира.

Петгодишният план

Петгодишният план на Китай, публикуван през март, формулира стремежи за технологично усъвършенстване, които представляват още едно голямо предупреждение към европейския бизнес: същата икономика, от чийто възход Германия и други производствени центрове дълго време се възползваха, сега е, повече от всякога, заплаха за просперитета.

Целите на Китай включват продължаващата модернизация на традиционни индустрии като химикалите и машините, върху които големите европейски компании изградиха богатството си.

Но целите на Пекин да развива нововъзникващи и авангардни технологии като роботика, биомедицина и ядрена енергия, докато догонва западните нива на разходи за научноизследователска и развойна дейност, представляват допълнителни рискове в области, където Европа все още има предимство.

Търговският дефицит на ЕС с Китай:

Китайското правителство настоява, че амбицията му е да изгради собствена икономика и устойчивост. Но с последните петгодишни планове, демонстриращи как властите са постигнали целите си, резултатите - включително нарастващият търговски дефицит - се превърнаха в екзистенциална заплаха за части от европейската икономика.

Още по темата

Срещата между Доналд Тръмп и Си Дзинпин наближава въпреки геопилитическото напрежение

Рядкото неподчинение на Китай на санкциите на САЩ вещае сблъсък заради банките

Свободният пазар

В съчетание с опасенията относно китайската помощ за местните фирми и свръхкапацитета, последната пътна карта дава на европейските служители още една причина да поставят под въпрос модела на свободния пазар, на който отдавна разчитат.

В Германия, най-голямата икономика в Европа, тревогата е силна. Страната почти не е отбелязала растеж от пандемията насам - нито пък от последния петгодишен план на Пекин - а промишленото производство е в низходяща тенденция от края на 2017 г. Последните данни за фабричните поръчки, промишленото производство и търговията там ще бъдат публикувани в четвъртък и петък.

Постиженията на Китай предизвикаха безпрецедентен интерес към новата пътна карта, посочва Клаудия Барковски, представител на VDMA в Пекин. Нейната група лобира за германските производители на машини, които сега са най-голямата експортна категория на страната за Китай след спада в доставките на автомобили.

„Компаниите искат да знаят какво означава планът за бъдещето“, споделя Барковски. „Това определено означава повече конкуренция, защото Китай сега се измества масово от мащаба към качеството, ефективността и устойчивостта. Този преход все повече засяга области, където европейската машиностроителна индустрия традиционно е била много силна.“

Проблемите на германската автомобилна индустрия са особено остри. Китай се превърна в най-големия износител на автомобили в света след значителен напредък в електрическите превозни средства, предлагайки по-евтини алтернативи на Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz.

За Франк Конрад, главен изпълнителен директор на германския производител на машини Hahn Automation Group, темпът на промяна в Китай е забележителен. Неговата компания има дейност там и той си спомня как посещението на фабрика за трактори в страната в началото на този век е събудило спомени за „стари филми“, докато сега има съвсем различна атмосфера.

„Хората в Китай все още казват, че Porsche е добра кола, но има BYD, която има същата мощност, произведена е в Китай и струва наполовина по-малко“, каза той. „И те ще ви кажат това право в лицето.“

Най-големите търговски обеми с Китай ва рамките на ЕС:

Заплахата

Заплахата за стълбовете на експортната сила вече натежава върху просперитета и прави производствения капацитет остарял. Въздействието на подновения фокус на Китай върху промишлеността и търговията, според оценките на икономисти от Goldman Sachs, може да струва на еврозоната 0,6% от брутния вътрешен продукт до края на 2029 г., като Германия е изправена пред още по-голям спад - от 0,9%.

Точки на натиск в близко бъдеще ще бъдат областите на установено производство, където Китай планира да внедри нови технологии, като химикалите, автомобилния сектор, машиностроенето и електротехниката. Но по-футуристичните индустрии, посочени в петгодишния план – включително роботиката, квантовите технологии и 6G комуникациите – също са от значение.

Още по темата

Русия увеличава зависимостта си от Китай за критични военни доставки

Китай "уби" Manus и спусна желязна завеса между САЩ и AI драконите си

Икономисти ревизират прогнозите си за Китай, тъй като AI ускорява вноса

Михаел Лаха, старши научен сътрудник в Германския съвет по външни отношения, подчертава биопроизводството – където живи клетки като бактерии или дрожди се използват за производство на хранителни съставки, фармацевтични продукти и свързани с тях артикули – като област, която „все повече ще се превръща във фокусна точка на глобално геополитическо напрежение“ и където Европа рискува нови зависимости.

Германската търговия с Китай по сектори:

Петгодишният план включва цел за укрепване на мрежата за социална сигурност и стимулиране на вътрешното потребление, което се разглежда като основно слабо място. Подобни стъпки бяха ключово настояване на европейските служители, тъй като те биха искали да намалят зависимостта на икономиката от износа.

Китайските лидери, включително премиерът Ли Цян, също обещаха да отворят допълнително пазара си за чуждестранни компании, като същевременно отрекоха, че държавните субсидии са причина за възхода на промишлеността. Правителството започна кампания за борба с прекомерната конкуренция и свръхкапацитета, въпреки че ефектите засега са ограничени.

„Демографският натиск на застаряващото население, заедно със зависимостта на китайския икономически модел от потискане на растежа на заплатите, неизбежно ограничават тежестта на вътрешното потребление в икономиката.“ коментира Алисия Гарсия-Ереро, старши сътрудник в мозъчния тръст Bruegel и главен икономист за Азиатско-тихоокеанския регион в Natixis. „Вместо това правителството планира да поддържа висок растеж, като разширява световния пазарен дял на страната в износа, особено износа на високотехнологични стоки.“

Промишлеността във Франция, втората по големина икономика в еврозоната, също е в центъра на вниманието. Компании тежка категория като Airbus и Safran може да се сблъскат с нарастващ натиск от китайските инвестиции в авиацията, докато Sanofi и други фармацевтични компании са застрашени, тъй като страната владее нарастващ дял от световния пазар на фона на силен тласък към иновации. Междувременно Renault пуска на пазара по-евтини електрически превозни средства, за да предотврати китайската офанзива на вътрешния си пазар.

На този фон президентът Еманюел Макрон нарече търговския излишък на Китай с Европейския съюз неустойчив и предупреди за възможни „силни мерки“ в отговор. Но изграждането на общ фронт не е лесно, допълнително усложнено от необходимостта за справяне с търговските критики от президента на САЩ Доналд Тръмп.

Разногласията засягат и предложението на Европейската комисия, наречено „Закон за индустриалния ускорител“, което има за цел да увеличи дела на европейската промишленост в икономиката до 20% през 2035 г. от 14,3% през 2024 г. Мерките се отклоняват от ангажимента на блока за отворена търговия, като биха фаворизирали някои европейски стоки в обществените поръчки.

Този план беше отлаган многократно поради вътрешни разделения, тъй като Макрон силно настояваше за подход „Произведено в Европа“, докато германският канцлер Фридрих Мерц настояваше за фокус върху намаляване на бюрокрацията и укрепване на единния пазар на ЕС.

Конрад от Hahn Automation Group казва, че регионът трябва да стане по-настоятелен в подкрепата на частния сектор.

„Без никакви мерки наистина виждам технологичните компании да продължат да изчезват“, изтъква Конрад, чиято индустрия вероятно ще бъде засегната от плановете на Китай. Той подкрепя изискванията за местно съдържание, но признава, че подобни правила биха предизвикали „търкане“ в икономиката.

Други бизнес лидери се противопоставиха на идеята, което е сигнал, че дебатът вероятно ще се разрази, когато предложението на комисията бъде обсъдено между правителствата на ЕС и в Европейския парламент. За Райнхард Бютикофер, бивш депутат там, който сега е старши сътрудник в Центъра за анализ на европейските политики, подобни препирни замъгляват истинския проблем. 

„Важно е най-накрая да адресираме сериозността на тази индустриална заплаха“, каза той. „Изправени сме пред заплаха от деиндустриализация, произведена в Китай. Знаем инструментите, за да ѝ противодействаме. Въпросът е дали имаме политическата воля да ги използваме.“

Още по темата

Китайските EV гиганти очакват по-голямо търсене вследствие на войната в Иран

Индустриалните печалби в Китай маскират противоположни тенденции

Ще стане ли Европейският съюз отново интересен?