Все повече европейци предпочитат хибриди пред чисти EV или ДВГ, но не от Китай

Преходът на Европа към електрически автомобили губи инерция, като петото проучване на BI сред потребителите показва, че търсенето на електромобили е остава на 17%, докато интересът към хибридите нараства и регулаторните органи предприемат стъпки за облекчаване на забраната за двигатели с вътрешно горене.

Притесненията за ограничения пробег и ограничената инфраструктура за зареждане продължават да възпрепятстват електромобилите, дори когато премиум марките се доближават до ценовата паритет с моделите с двигатели с вътрешно горене. Нарастващата привлекателност на хибридите – до 49% от 46% през миналата година – засилва гъвкавите стратегии на Toyota, BMW и Mercedes за задвижващите системи, докато Volkswagen и Stellantis работят за ускоряване на пускането на пазара на хибриди. Предпочитанията на потребителите се променят, като Audi вече е най-желаната марка, а Tesla спада четвърто място, докато заемаше първо през август 2023 г.

Още по темата

ЕС отменя забраната за нови коли с ДВГ

Mercedes има аргументи за $1,1 млрд. против забраната на нови ДВГ от 2035 г.

Силната лоялност към местните марки и колебанията по отношение на китайските марки (68% от анкетираните) представляват предизвикателства за навлизането на BYD и конкурентите ѝ, въпреки успеха на plug-in хибридите.

Търсенето на електромобили в петте най-големи пазара в Европа (Германия, Великобритания, Франция, Италия и Испания) остава слабо, като 17% от анкетираните заявяват, че биха избрали изцяло електрическа кола, спрямо 16% през август 2023 г. Това контрастира с необходимостта традиционните автомобилни производители да увеличат дела на електромобилите в производствата, който според изчисленията на BI ще достигне 21% през 2026 г. спрямо 19% през тази година, за да избегнат глоби.

Напредъкът ще се ускори с появата на ценова паритет между електромобилите и колите с ДВГ – първоначално това ще се случи при премиум марките – като разликата ще се намали от 40% през 2024 г.

Търсенето на хибриди подкрепя продажбите на тези модели на Toyota и Renault. Високият интерес към plug-in хибридите (20%) е в полза на BMW, Mercedes и китайските марки, въпреки че все още не се отразява в пазарния дял (9,4% през 2025 г.).

Tesla се е изкачила с едно място спрямо май и заема четвърто място в класацията на най-желаните автомобилни марки,при условие, че парите не са проблем за потребителите, въпреки че това все пак е спад от първото място, което заемаше в проучването от август 2023 г. Audi изпревари Mercedes и зае първото място, а BMW остава на трето място, без промяна спрямо предишното проучване.

Още по темата

Европейските автопроизводители вече смятат забраната за ДВГ за нереалистична

Апатията на потребителите към електромобилите извън купувачите, които бързат да са първи с нова технология,  заплашва да влоши класирането на Tesla. Други производители на автомобили от висок клас инвестират в различни ДВГ, които включват популярни plug-in хибриди, като мощността на двигателите с вътрешно горене ще продължи да се запазва и през 2030-те години.

Toyota си върна първото място в класацията за намеренията на купувачите, след като през май беше изместена от Audi, благодарение на широката си гама от хибридни електромобили, които средно са само малко по-скъпи от моделите с двигатели с вътрешно горене, в сравнение с 87% по-високата цена на плъг-ин хибридите, което се хареса на анкетираните.

Японската марка получи 10% от гласовете спрямо 6,5% пазарен дял в Европа, следвана от Audi (9,5%) и BMW (8,5%). Tesla се изкачи обратно на седмо място, след като в предишните две проучвания зае девето и осмо място.

Само 1,7% от анкетираните избраха китайски марки, спрямо 1,4% през май и 1,2% през октомври 2024 г., водени от BYD (1,1%).

Лоялността към марките остава силна в Европа, като 59% от анкетираните посочват, че вероятно ще купят същата марка, а само 16% имат намерение да сменят марката. Най-висока е лоялността в Германия: само 12% от анкетираните е малко вероятно да купят същата марка отново, което подкрепя пазарния дял на германските автомобилни производители от над 60% на вътрешния пазар.

Tesla отбеляза един от най-високите проценти на лоялност, в сравнение с предишното проучване през май. Марките Opel, Citroen и Fiat на Stellantis имаха най-ниската лоялност сред конкурентите, въпреки че могат да намерят утеха в основната причина за смяна на тези марки, а именно възможността да си позволят по-скъпа кола.

Лоялността към марката е ключова за подпомагане на традиционните автомобилни производители да защитят пазарния си дял от нарастващата заплаха от нови участници, като BYD.

Приемането на електромобилите се забавя, тъй като продължават да съществуват опасения относно пробега, ограничения брой обществени зарядни станции и бавното зареждане. Според данни на JATO Dynamics, почти 50% от BEV, регистрирани в Европа през 2025 г., имат пробег под 500 километра, което прави зарядната инфраструктура от критично значение за дълги пътувания.

Китайските автомобилни производители се сблъскват с постоянен скептицизъм в Европа, като 68% от анкетираните в проучването на BI не искат да купуват автомобили на китайски марки. Този процент спада до 61% сред потенциалните купувачи на електромобили.

Още по темата

Volvo и още 50 фирми поискаха ЕС да въведе по план забраната за ДВГ

Stellantis: Потребителите искат електромобил на цената на кола с ДВГ

Съмненията са свързани с качеството, технологията и препродажната стойност, което затруднява експанзията на BYD и Geely извън Азия. Лоялността към марките от ЕС само утежнява проблема. Конкурентните цени биха могли да помогнат за преодоляване на тази разлика, а данните на JATO Dynamics показват, че китайските марки стават все по-агресивни в това отношение.