Транспортен гигант пренасочва товарите от Ормузкия проток към пътищата

Гигантът в пристанищната логистика DP World разширява сухопътната си логистична мрежа, залагайки, че превозите през Ормузкия проток - жизненоважен за основния му контейнерен и индустриален хъб в Обединените арабски емирства - няма да се върнат към състоянието отпреди войната между САЩ и Иран.

Базираната в Дубай компания планира да увеличи автопарка си с около 40% и да добави нови сухопътни маршрути, за да диверсифицира веригите за доставки, свързващи Европа, САЩ и Азия с Персийския залив, заяви пред Bloomberg Стивън Уитингам, главен оперативен директор за спедиторските операции в Европа.

„Мисля, че никога няма да се върнем към предишното нормално състояние“, каза Уитингам. „Винаги ще има определено ниво на несигурност около този географски район и затова смятам, че наличието на повече възможности е начинът, по който DP World ще може да ограничи риска.“

Коментарите показват как шокът за глобалните вериги за доставки, предизвикан от войната в Иран, вероятно ще надживее самия конфликт, тъй като държави и компании се стремят да намалят зависимостта си от проблемния воден маршрут. Стремежът към диверсификация съответства и на целта на ОАЕ да сведе зависимостта си от протока до нула.

В рамките на дни след като Иран затвори протока, DP World стартира автомобилна услуга от Западна Европа до Персийския залив през Турция, която в момента обработва до 50 камиона седмично, каза Уитингам. По думите му по-голямата част от търсенето е за автомобилни части и стоки за ежедневна употреба.

DP World създаде и комбинирани морски и автомобилни услуги за пратки от Азия и САЩ, също през Турция.

Сега компанията иска да увеличи автопарка си до 1000 камиона спрямо сегашните 700, които осигуряват „сухопътен мост“ в региона до пристанища извън Персийския залив като Фуджейра в ОАЕ, Салала в Оман и Джеда в Саудитска Арабия, каза той.

DP World управлява пристанища и терминали в 84 държави - от Китай до Южна Америка, но трябваше временно да преустанови операциите си в обекта Джебел Али в ОАЕ заради отломки от прихваната иранска атака.

DP World пренасочва товарите от морето към пътищата

Преди конфликта Джебел Али беше най-натовареното контейнерно пристанище извън Азия, сред 10-те най-големи в света, и функционираше основно като център за претоварване, интегриран в една от най-големите индустриални свободни зони в света.

Според данни на Alphaliner обемите в Джебел Али са спаднали с почти 60% през първата половина на годината спрямо същия период година по-рано, което го е свалило до 32-ро място в света по обработени обеми.

При новите маршрути следващата цел е товарите да се превозват по суша от Европа до Ирак, след което да бъдат натоварвани на кораби за преминаване през Залива до ОАЕ. Разговорите с властите в Багдад за „постоянна услуга“ продължават, каза Уитингам.

По-скъпата алтернатива на морския транспорт

Цялата тази диверсификация има цена. Превозът на стоки от Европа до Персийския залив по суша обикновено е три до четири пъти по-скъп от морския транспорт, каза той.

Но той очаква някои клиенти да продължат да използват услугата дори след повторното отваряне на Ормузкия проток.

„Не мисля, че ще изчезне напълно“, каза той и добави, че дори сега клиентите често смятат превоза само с камиони за по-надежден от мултимодалния транспорт на фона на нарушенията в корабоплаването от Черно море до Близкия изток.

„Ако ви трябваше камион утре, можехте да получите камион утре.“

DP World инвестира и в мрежата си от пристанища, най-вече с плановете, обявени през юли, за изграждане на два нови дълбоководни терминала на източното крайбрежие на ОАЕ - извън протока.

Компанията също така е поела ангажимент за около 800 млн. долара за модернизация на терминалите в Джеда в Саудитска Арабия и Тартус на средиземноморското крайбрежие на Сирия, като и двата ще бъдат свързани с мрежите за автомобилни превози.

Финансирането на подобни проекти получи тласък миналата седмица, когато компанията продаде облигации за 1,6 млрд. долара.

„Силната ликвидност на DP World осигурява значителен буфер срещу продължителни сътресения в Близкия изток“, написа анализаторът на Bloomberg Intelligence за кредитните пазари Шарън Чен в бележка в четвъртък. Емитирането на облигациите „показва, че достъпът до финансиране продължава, макар и при значителна премия към спреда“.