Как скрити потоци петрол от Близкия изток държат цените под контрол

Производителите на петрол от Близкия изток продължават да транспортират големи количества суров петрол от Персийския залив, като така помагат за ограничаване на цените и успокояват опасенията от инфлационен скок, предизвикан от енергията, дори докато войната с Иран продължава.

Скритият превоз на петрол през Ормузкия проток с последващо прехвърляне на барелите на танкери в Оманския залив върви на пълни обороти, въпреки последните атаки срещу плавателни съдове, заявиха запознати с превозите източници.

Скритите преминавания през най-важния енергиен коридор в света се превърнаха в жизненоважен канал за глобалните пазари, които се подготвяха за много по-тежък шок в предлагането, когато започна войната с Иран. За производителите в региона ситуацията обаче е далеч от нормалната, като корабите са подложени на многократни атаки, въпреки че разполагат с известна военна защита, казаха източниците.

Още по темата

Запазване на напрежението в Близкия изток ще оскъпи петрола с още 10-15 долара

ОАЕ искат да залеят света с петрол и газ след излизането си от ОПЕК

Прехвърлянето на петрола продължава от месеци, но проследяването на количествата, превозвани от кораби, които крият местоположението си, е предизвикателство както за търговците, така и за анализаторите, тъй като плавателните съдове се предпазват, като крият почти изцяло местоположението си.

Обемите са по-високи от пазарните оценки за 4 млн. барела дневно, казаха източниците, без да уточнят с колко. Те говориха при условие за анонимност заради чувствителността на въпроса.

Трансферният търговски обмен се превръща в жизненоважно решение | Танкерите могат да заобиколят пролива Хормуз, като претоварват петрол от други кораби в Оманския залив

Преди войната с Иран около 20 млн. барела дневно преминаваха през Ормузкия проток, което представлява приблизително една пета от световните доставки на петрол.

Миналата седмица министърът на енергетиката на САЩ Крис Райт заяви, че през предходните седем дни през Ормуз са преминали 9 млн. барела дневно - цифра, която изненада много търговци и би била в горния край на оценките за обемите, почти половината от нивата преди войната.

Превозите въпреки войната са една от причините фючърсите върху петрола Brent да се търгуват през по-голямата част от август между 80 и 90 долара за барел, твърдят търговци и анализатори. Това е далеч от най-тревожните нива, които се очакваха в началото на конфликта, ако войната с Иран продължи през лятото. Някои се подготвяха за петрол на цена от 150 долара за барел.

Как тайните превози ограничават ценовия шок

Тайните превози, заедно с алтернативните маршрути по тръбопроводи, освобождаването на петрол от запасите и намаляването на търсенето по света, ограничиха икономическия удар от войната.

„Въпреки многократните атаки срещу нашите плавателни съдове сме решени да продължим да изпълняваме отговорността си да доставяме безопасно енергия на световните пазари и да изпълняваме ангажиментите си към клиентите и техните нужди във възможно най-голяма степен“, заяви държавната петролна компания на Обединените арабски емирства Abu Dhabi National Oil Co. в отговор на запитване за тази статия.

Още по темата

Shell, BP, Exxon: Големите петролни компании се готвят за по-ниски цени

Светът добива петрол основно от САЩ, Вашингтон става водещ и в доставките на LNG

„Подобно на други енергийни компании в региона ние продължаваме да понасяме преките последици от непровокирани атаки срещу нашите служители, кораби и съоръжения - атаки, които излагат служители, подизпълнители и моряци на повишен риск, като същевременно нарушават жизненоважни енергийни потоци.“

Освен от ОАЕ, през Ормузкия проток са били превозвани петролни товари от Ирак, Катар и Кувейт, показват данни за движението на плавателните съдове, събрани от Bloomberg, както и данните на Kpler и Vortexa.

Тази схема на превоз продължава от месеци се вижда ясно извън Ормузкия проток край бреговете на Оман, където се намират около 150 кораба - от огромни петролни танкери до кораби за превоз на насипни товари - в сравнение с приблизително 40 през януари, показват данни от спътника Sentinel 1 на Европейския съюз.

Много от тях чакат прехвърлянето на товари от плавателни съдове, които влизат и излизат от Ормуз с изключени транспондери.

Броят на корабите, закотвени в Оманския залив край Сохар, е нараснал рязко от началото на войната с Иран. Източник: Copernicus Sentinel/ESA

Запознати с превозите от ОАЕ заявиха, че няма почти никакви признаци за забавяне дори след като страната съобщи за нови ирански атаки срещу нейните кораби през последните дни. Adnoc вече е продала около 135 млн. барела суров петрол на купувачи по света и миналата седмица обяви нов кръг от продажби.

Все пак износът на големи количества петрол по време на война далеч не е безпроблемен. Запознати с преминаването през Ормуз заявиха, че е имало повече инциденти с плавателни съдове, отколкото е било публично известно, включително както атаки срещу търговски кораби, така и отбранителни действия на западни сили срещу плавателни съдове, които заплашват товарните кораби, опитващи се да преминат през водния път.

Още по темата

Печалбата на Aramco нарасна с 33% поради ръста в цените на петрола

Световните петролни запаси намаляха, но са далеч от изчерпване

Те напомнят, че поддържането на ниски цени на енергията по света все пак крие рискове - няколко моряци са загинали при преминаване през Ормузкия проток, а броят на петролните разливи в региона нараства. Миналата седмица в Оманския залив беше заснет един от тях на сателитни изображения, но нямаше индикация откъде е дошъл, което подчертава тайния характер на превозите.

Цената на поддържането на петролните потоци

От началото на конфликта 23 плавателни съда на Adnoc са били атакувани при преминаване през Ормуз, в резултат на което един човек е загинал, а 20 членове на екипажите са били ранени, съобщи компанията, като добави, че последиците се усещат и от бизнеса и домакинствата по света.

„Атака срещу инфраструктурата, която поддържа енергийните потоци, не е просто атака срещу една компания“, заяви тя. „Нарушаването на движението през Ормузкия проток нанася сериозни щети далеч извън пряко засегнатия регион.“

Атаките понякога могат да забавят доставките, а макар закъсненията обикновено да са кратки, те увеличават несигурността на пазара, заявиха купувачи в Азия.

Саудитските доставки

Една от страните, които все още не превозват големи количества собствен петрол по този начин, е Саудитска Арабия. Има обаче предпазливи признаци за по-голяма активност от пристанищата на кралството в Персийския залив, след като алтернативният му маршрут през Червено море е застрашен от подкрепяните от Иран йеменски бойци хути.

Два кораба са били забелязани да товарят в огромния саудитски износен терминал Рас Танура в Персийския залив миналата седмица, докато танкерната компания на страната Bahri постепенно разполага плавателни съдове край бреговете на Оман, където се извършват прехвърлянията от корабите, използвани за тайните превози.

Още по темата

ОПЕК+ приключи съкращенията на хартия, но петролът остава ограничен

Shell обяви двойно по-голяма печалба след скока в цените на петрола и газа

Там вече има общо 16 супертанкера, а още три трябва да пристигнат през следващите дни. Заедно те могат да превозят 38 млн. барела. Производителят на петрол Saudi Aramco отказа коментар. Bahri не отговори на запитване за коментар.

На други места шепа компании наскоро са купували иракски петрол и са го превозвали през Ормуз, осигурявайки изход за една от страните от Персийския залив, които изпитват най-големи затруднения да транспортират петрола си по време на войната.

Освен това данните за движението на плавателните съдове, събрани от Bloomberg, както и данните на Kpler и Vortexa, показват, че товари от Катар и Кувейт също са напускали Ормуз по този начин.

Застрахователите заявяват, че също получават постоянен поток от запитвания за бизнес от различни производители на петрол в Персийския залив.

„Това е тайна търговия“, заяви Панкадж Кана, главен изпълнителен директор на Heidmar Maritime Holdings Corp. „Това е единствената възможност в момента, тъй като не всички собственици на кораби са готови да поемат риска.“

Още по темата

Още един критичен воден път за петрола е напът да затвори

Китай охлажда търсенето на петрол, а рискът в Червено море подкрепя цените

Саудитска Арабия търси нов обход за петрола след заплахата на хутите