Трафикът по река Рейн на практика е спрян заради рекордната суша

Нивата на водата в река Рейн намаляват допълнително, без да се очаква облекчение, което принуждава компаниите, които разчитат на водния път, да се адаптират бързо, за да поддържат потока на стоките.

Нивата в Кауб, Германия - най-плитката точка на Рейн - са паднали до най-ниското си ниво откакто се води статистика през 1880 г. и могат да паднат още повече, тъй като нова гореща вълна ще обхване Европа тази седмица. Метеоролозите казват, че ще са необходими седмици дъждове, за да се повиши нивото на реката до по-нормални нива, което означава, че кризата може да продължи до октомври.

Рейн е ключов корабен маршрут през индустриалния център на Европа, от Швейцария до Ротердам, най-натовареното пристанище на континента. Прекъсванията по водния път създават предизвикателства пред веригата за доставки за компании, вариращи от производителя на стомана Thyssenkrupp AG до BASF SE и Lanxess AG.

„Доставките с кораб са силно ограничени, като плавателните съдове превозват значително по-леки товари от обикновено“, заяви производителят на специални химикали Lanxess във вторник в отговор на въпроси на Bloomberg. „Тъй като някои точки за товарене и разтоварване вече не са достъпни, преминаваме към железопътен и автомобилен транспорт, където е възможно. Ситуацията е силно динамична.“

^{Ключовите водни пътища на Европа са засегнати от екстремни метеорологични условия}

Въпреки че реката никога официално не се затваря, някои в индустрията, включително корабният брокер Riverlake, вече предупреждават, че тя е станала на практика непроходима при Кауб.

„Баржите, разположени в Горния Рейн, не могат да се върнат в региона на АRA“, каза Riverlake в бележка във вторник, визирайки хъба Антверпен-Ротердам-Амстердам. „Баржите от ARA не могат да продължат по-нагоре по течението.“

^{Мъж се пече на слънце на откритото речно корито на Рейн близо до Кауб. Фотограф: Алекс Краус/Bloomberg}

Прекъсването на доставките излага на риск доставките на стоки, които обикновено се превозват по водния път, вариращи от дизел, мазут за отопление и въглища до зърнени храни и какао. Германската комунална компания EnBW обикновено разчита на доставки на въглища, които пристигат от Ротердам, докато германската петролна рафинерия Miro изнася бензин с баржи. В петък EnBW изчисли, че прекъсването на доставките по Рейн ще намали приходите ѝ с над десет милионa евро.

„Ниските нива на водата в Рейн ограничават капацитета за вътрешен транспорт и създават сериозни предизвикателства за логистиката и веригите за доставки“, заяви химическата компания Evonik Industries AG във вторник. Компанията реагира „с обширни предпазни мерки и пренасочва част от товарния си транспорт към железопътен и автомобилен транспорт“.

Подобно на Evonik, BASF съобщи за изолирани затруднения, но заяви, че е успяла да поддържа корабоплаването по реката, като е разполагала повече плавателни съдове, предназначени за условия на ниско ниво на водата. Когато е необходимо, използва сухопътен транспорт.

Германският кооператив за вътрешен воден транспорт твърди, че баржите все още могат да преминават през Кауб, като плавателните съдове са способни да преминат, дори когато нивото на клирънс падне до около 10 сантиметра. В момента то е 14 см в Кауб.

Дали една баржа може да плава при толкова ниско ниво на водата може да зависи от това колко витла има и колко е натоварена с товари. Нивата на водата в Кауб спадат от месеци, като един собственик на баржа вече бе оставил плавателните съдове на празен ход към края на юли.

Нивото на клирънс не представлява действителната дълбочина на навигационния канал, а служи като ориентир за плавателните съдове. Въз основа на изчисленията на германските федерални водни пътища, показание на манометъра от 14 см съответства на плавателна дълбочина на фарватера от около 1,27 метра. Прогнозите на Федералната администрация по водните пътища и корабоплаването показват, че нивото може да падне до 9 см до петък.

Изсъхнала земя

Оскъдните валежи и неуморната жега са задушили басейна, който захранва река Рейн, който също е изтощен от намаления отток от алпийския сняг и ледниците, каза Дейвид Хана, професор по хидрология в университета в Бирмингам в Англия.

Въпреки че се прогнозират по-ниски температури за следващата седмица, с вероятност за дъжд в Германия, всяко облекчение за реката може да е краткотрайно, тъй като метеорологичните модели показват бързо завръщане към по-сухи условия, според Дон Кийни, водещ прогнозист във Vaisala.

За да се облекчат транспортните затруднения, северногерманската провинция Шлезвиг-Холщайн във вторник се присъедини към други регионални правителства, като временно отмени забраната за камиони в неделя и официални празници. „За да се поддържат логистичните вериги, необходими за снабдяването на обществеността и икономиката, сравнително стабилни, те трябва да бъдат пренасочени - поне частично - към автомобилния транспорт“, заяви министерството на икономиката на провинцията.

Въпреки това, камионният транспорт може да помогне само до известна степен. Covestro AG, немски производител на полимери и високоефективни пластмаси, заяви, че са необходими 60 камиона, за да заменят една баржа с товароносимост от 1500 метрични тона. Ситуацията сега се отразява на доставките на суровини и производството на отделни обекти, каза компанията, както и на доставката на определени продукти.

^{Кораб за превоз на насипни товари по Рейн при Кауб на 10 август. Фотограф: Алекс Краус/Bloomberg}

Екстремни горещини

Европа се готви за петата си гореща вълна за лятото, като се очакват необичайно високи температури във Франция, Германия и Полша. Прогнозите са температурите да достигнат пик към края на седмицата и през уикенда. Условията на суша са се влошили в целия регион, показват данни на Европейската комисия.

„Забележимо покачване на нивата на водата е малко вероятно преди октомври“, пише в бележка Ралф Солвен, старши икономист в Commerzbank. Ако водата остане на критично ниско ниво до средата на септември, това би намалило брутния вътрешен продукт на Германия с около 0,35 процентни пункта за това тримесечие, изчисли той.

Дунав се бори с подобни екстремни условия и отбеляза известно успокоение, когато възстановяването на нивото на реката от рекордно ниски нива позволи на Унгария леко да увеличи производството на електроенергия в своята атомна електроцентрала „Пакш“ в понеделник.

Премиерът Петер Мадяр обаче предупреди, че все още няма признаци, че ситуацията със сушата ще се подобри през следващите дни и инженерите са готови отново да спрат функциониращите турбини в атомната електроцентрала, ако е необходимо.

Спешните служби се борят с пожари в цяла Унгария, тъй като месеци без значителни валежи са оставили растителността напълно суха, въпреки че повечето от пожарите засега са овладени.

Още по темата

Рекордно плиткият Рейн вече е изпитание за индустрията, а сушата ще продължи

Рейн падна до най-ниското ниво за 150 години, заплашвайки търговията в Европа

Горещините пресушават ключови артерии за транспорта и енергетиката в Европа

Още един критичен воден път за петрола е напът да затвори