Войната предвещава зимата на недоволство за дизел

Недостигът на дизел, предизвикан от войните в Близкия изток и Украйна, подготвя почвата за още по-лоша криза, тъй като търсенето се увеличава преди зимата в Северното полукълбо.

Смущенията в Ормузкия проток и щетите по рафинериите в Персийския залив, както и вълната от украински атаки срещу руски заводи, силно ограничиха износа от региони, които заедно представляваха около една трета от световния износ на дизел миналата година.

Европа, която няма капацитет за преработка и разчита най-много на внос, е най-уязвимият район от недостиг. Рафинериите в САЩ и Азия работят с пълна сила, но с очакваното нарастване на търсенето и намаляването на запасите, ситуацията ще се влоши през следващите месеци. Купувачите обикновено се запасяват с дизел - работно гориво, използвано в транспорта, промишлеността и отоплението - преди температурите да се понижат.

^{Основните износители на дизел в света | Русия и Близкия изток представляват една трета от доставките}

Нещо повече, вероятно тази година ще има по-голямо потребление на дизел от някои азиатски производители на електроенергия, които се обръщат към горивото, тъй като не могат да получат достатъчно втечнен природен газ поради войната в Близкия изток. Ако не се постигне пробив в някой от конфликтите, азиатските и американските рафинерии вероятно също ще намалят износа на дизел с наближаването на зимата, за да отговорят на нарастващото търсене в собствените си региони.

„Европа има огромен проблем с дизела“, каза Юджийн Линдел, ръководител на отдела за рафинирани продукти в консултантската компания FGE NexantECA. „Ще стане грозно в смисъл, че вероятно ще видите изключително високи цени за дълго“ и това ще се отрази на разходите за превоз, инфлацията и политическия натиск върху правителствата, каза той.

Ценовите ръстове вече изпреварват тези на петрола. Цената на дизела на ICE Futures Europe, глобален бенчмарк, се е повишила с почти 40% от най-ниското си ниво на 18 юни, докато суровият петрол Brent се е покачил с около 5% за същия период. Като се има предвид жизненоважната роля на дизела в транспорта, строителството и промишлеността, се очаква сериозно инфлационно въздействие, което може да се случи дори ако цените на петрола останат относително стабилни.

Запасите от дизел в ключови региони за внос са спаднали през последните няколко месеца и са доста под сезонните средни стойности. Европейските запаси са намалели най-много, като са спаднали с около 30% от края на март.

^{Запасите от дизел в Европа са много под средните стойности | Настоящото затягане рискува да предизвика криза през зимата}

Предизвикателствата с доставките в Европа също се утежняват от санкциите, според Рейчъл Зиемба, доцент-старши сътрудник в Центъра за нова американска сигурност, вашингтонски мозъчен тръст. Ограниченията за закупуване на руски рафинирани продукти остават в сила, докато по-строгите санкции на Европейския съюз все повече ограничават вноса на горива, рафинирани от руски суров петрол в трети страни, каза тя.

Миналата седмица американските рафинерии изпратиха рекордно количество дестилатни горива, категория, доминирана от дизела, като голяма част от тях отидоха в Европа. Това обаче е малко вероятно да продължи, тъй като търсенето в Америка се увеличава.

Очаквайте малко облекчение

„Рафинериите от крайбрежието на Мексиканския залив не могат да продължат да изнасят дизел за Северозападна Европа за неопределено време. Те имат собствени задължения“, каза Замир Юсоф, ръководител на анализа на чисти петролни продукти в Kpler. До първото тримесечие на следващата година те обикновено ще започнат да насочват товари към щатите от Източното крайбрежие за зимния сезон на търсене на отопление, каза той.

Също така е малко вероятно да има голямо облекчение за Европа от Азия. Рафинериите там ще трябва да задоволят търсенето на собствения си регион и може да дадат приоритет на производството на керосин, гориво за отопление за страни, включително Япония, намалявайки количеството дизел, което могат да изнасят, според Джун Гох, старши анализатор на петролния пазар в Sparta Commodities.

Докато повечето търговци казват, че има признаци, че Европа ще се сблъска с високи цени на дизела тази зима, все още има няколко седмици, преди да започне това изкупуване. Много ще зависи от температурите по-късно през годината, както и от това дали високите нива на преработка от световните петролни рафинерии ще бъдат достатъчни, за да облекчат напрежението на пазара от сега до тогава. Колко дизел ще изнесе Китай през следващите няколко месеца също ще бъде от решаващо значение.

Ситуацията подчертава как регионите, които нямат достатъчно собствен рафиниращ капацитет, са особено уязвими към глобалните сътресения в енергийните доставки. Европа вероятно ще бъде особено силно засегната в сравнение с другите два основни къси пазара, Африка и Латинска Америка, които се конкурират за дизел от Атлантическия басейн, каза Линдел от FGE.

„Никога не се възстановихме напълно от загубите от рафиниране в Близкия изток и също така загубихме руски капацитет“, каза Гох. „Нещастието на Европа не е непосредствена криза, а такава, която предстои“, каза тя, визирайки кризата с дизела.

Още по темата

Недостигът на дизел в Европа ще се задълбочи, прогнозира Morgan Stanley

Иран не е единственият конфликт, който измъчва петролния пазар

Путин призна проблемите на Русия с горивата и обмисля забрана за износ на дизел