Всеки трети нов plug-in хибрид в Европа вече е китайски

Китайските автомобилни марки са спечелили повече от една трета от новите продажби на plug-in хибридни автомобили в Европа през миналия месец, тъй като производителите от страната насочват усилията си към тези модели преди възможното въвеждане на нови мита.

Производители, сред които BYD Co. и Chery Automobile Co., са достигнали рекорден дял от 34% от доставките на plug-in хибриди през юни, показват данни на анализаторите от Dataforce. Увеличението идва в момент, когато делът на Китай при изцяло електрическите автомобили и хибридите без външно зареждане остава приблизително без промяна.

Китайските производители ускоряват продажбите на plug-in хибриди преди възможни нови мита в ЕС

Китайските автомобилни производители увеличават продажбите на plug-in хибриди преди евентуални допълнителни мита от Европейския съюз върху тези превозни средства, според анализатора на Dataforce Юлиан Литцингер.

В момента само изцяло електрическите автомобили, произведени в Китай, са обект на значителни мита, но хибридите с външно зареждане също могат скоро да бъдат засегнати от допълнителни мита, съобщи германският вестник Handelsblatt. Европейският съюз не е обявил дали планира да въведе нови мита.

Хибриден бум. Скокът в продажбите на хибриди с възможност за зареждане от електрическата мрежа изстрелва китайските автомобилни производители към рекорден пазарен дял в Европа

Продажбите на plug-in хибриди изведоха китайските марки до рекорден дял в Европа

Китайските автомобилни производители „разчитат, че до момента, в който бъдат въведени митата, тяхното пазарно присъствие и интеграция с дилърските мрежи ще бъдат твърде дълбоки, за да може ЕС да ги ограничи, без да предизвика значителни икономически сътресения на местно ниво“, заяви Литцингер.

Митата на ЕС са мярка срещу субсидиите, насочена към защита на местната автомобилна индустрия.

Докато много европейски производители през последните години се фокусираха върху изцяло електрически автомобили заради по-строгите регулации за емисиите, китайските компании продължиха да развиват хибридните технологии.

Много от техните модели спечелиха европейски потребители, които все още се колебаят да преминат изцяло към електромобили заради неравномерно развитата зарядна инфраструктура и високите цени на новите автомобили.

Още по темата

Китайски Jeep за Европа: Новият залог на Stellantis до 2030 г.

Всеки десети нов автомобил, продаден в Европа през май, е китайски

Европейски автомобилни компании като Volkswagen AG изпитват затруднения да отговорят на настъплението на китайските производители. Освен че губят позиции в Китай спрямо местни марки, които предлагат най-новите технологии на достъпни цени, те се борят и да привлекат потребители с нови модели на собствения си пазар.

Тези затруднения оказват натиск върху износа в страни като Германия, която преживява многогодишен спад при доставките на автомобили и автомобилни компоненти към Китай.

Износът на превозни средства е намалял с повече от една четвърт спрямо година по-рано до 4,7 млрд. евро, според официални данни, публикувани тази седмица.

Обръщане на тенденцията

Вносът на китайски автомобили и части изпревари германския износ за първи път

Напредъкът на китайските автомобилни марки е особено ясно изразен във Великобритания. Там спортният SUV модел Jaecoo 7 на Chery стана най-продаваният автомобил през март, малко повече от година след началото на доставките му.

Моделът получи прякора „Range Rover от Temu“ заради по-ниската си цена спрямо британската марка, като названието е препратка към китайския пазар на изгодни оферти.

Китайските марки са представлявали 11% от новите автомобилни продажби в Европа през юни и 15% от продажбите на изцяло електрически автомобили, съобщи Dataforce. Почти един от всеки четири хибрида, включително тези без външно зареждане, е бил китайски през миналия месец.

Данните за юни не включват продажбите в Швеция заради летната пауза в отчитането.

Още по темата

Испания приветства китайските производители на коли и... техните работници

Китай има твърде малко заводи за електромобили, а не твърде много

Как бумът на електромобилите в Китай излезе извън контрол