Volvo отменя целта си за ръст на продажбите поради спад в Китай

Volvo Car AB се отказа от целта си да продаде повече автомобили през тази година заради по-силното от очакваното влошаване на ситуацията в Китай, което засегна рентабилността през второто тримесечие.

Шведският автомобилен производител, контролиран от китайската Zhejiang Geely Holding Group, отчете оперативна печалба за тримесечието от 826 милиона крони (85,4 милиона долара) в петък, под прогнозата на анализаторите за 1,3 милиарда крони.

Компанията все още очаква втората половина на годината да бъде „значително по-добра“ от първата, тъй като мерките за намаляване на разходите започват да дават резултат, а новите модели ускоряват навлизането си на пазара.

Хакан Самуелсон призна, че пазарната среда остава силно неблагоприятна

Главният изпълнителен директор на Volvo Хакан Самуелсон заяви, че компанията е изоставила амбицията си за ръст на обемите през цялата година и основният му извод към момента е, че „пазарът е доста мрачен“.

„Има огромна политическа несигурност, потребителското доверие не е на най-доброто си ниво, а в Китай най-същественото развитие е, че пазарът се срина рязко“, каза Самуелсон в интервю. „Това вероятно се случи по-бързо, отколкото очаквахме.“

Volvo Car и останалите световни автомобилни производители се сблъскват с редица предизвикателства, сред които забавянето на търсенето на електромобили, ожесточената ценова конкуренция в Китай и слабият американски пазар, където продажбите на електрифицирани автомобили все още не са се възстановили след премахването на стимулите за покупки.

Анализаторите очакват последното тримесечие да се окаже най-слабият период за печалбата на Volvo , след като предупредиха, че високите отстъпки, по-скъпият транспорт, увеличените разходи за суровини и неблагоприятната структура на продажбите ще окажат натиск върху маржовете.

Компанията очаква по-силни продажби през втората половина на годината

От Volvo заявиха, че очакват „значително по-силни продажби през втората половина на годината“, подкрепени от растежа в Европа и продължаващото възстановяване в САЩ.

Към края на годината компанията прогнозира „силен положителен свободен паричен поток“ и очакват да приключи 2026 г. „приблизително на нулева печалба“.

Самуелсон заяви, че основният риск през втората половина на годината е допълнително влошаване на пазарната среда.

„Ако има обрат и нещата станат се влошат още повече - например ако конфликтът в Близкия изток прерасне в пълномащабна война - това очевидно няма да е добре за икономиката“, каза той.

Още по темата

Европейските автомобилни гиганти отговарят на митата на Тръмп

Volvo поема собствеността върху съвместно предприятие за батерии на Northvolt

Volvo избегна риска от забрана за продажби на американския пазар

Една от ключовите неизвестни пред компанията беше премахната през май, когато тя получи разрешение от САЩ да продължи да продава свързани автомобили въпреки китайската си собственост. Това елиминира риска от потенциална забрана за продажби на един от най-големите ѝ пазари.

Polestar, в която Volvo е основен акционер, не успя да получи подобно разрешение, което на практика сложи край на плановете за разширяване на производството в завода на Volvo в Чарлстън, Южна Каролина, предназначено за американския пазар.

Европа остава ключов пазар за електромобилите на Volvo

Volvo също така се стреми да подобри използването на производствения си капацитет в Европа, където търсенето на електромобили е подкрепено от субсидии в Германия - най-големия пазар в региона - и във Франция.

„Виждаме много силен ръст при електромобилите, особено в Европа“, каза Самуелсон.
 
Компанията съобщи тази седмица, че е подписала меморандум за разбирателство с белгийското федерално правителство и регионалното правителство на Фландрия, който може да осигури до 119 милиона евро подкрепа за инвестиции в завода ѝ в Гент.

Volvo засилва сътрудничеството си със Zhejiang Geely Holding Group

Самуелсон заяви, че автомобилният производител увеличава сътрудничеството с мажоритарния си собственик Geely, докато се адаптира към бързо променящия се китайски автомобилен пазар.
 
Макар че няма конкретни планове, заводът на Volvo в Гент може в бъдеще да произвежда модели на марките Geely по договор, добави той.

Той също така каза, че компаниите ще работят по-тясно върху бъдещи автомобилни платформи, хардуерни компоненти и модели, предназначени за китайския пазар, като посочи, че разработването на конкурентни продукти за Китай единствено от Гьотеборг би било „почти невъзможно“.

Volvo Car заяви, че е реализирала 5 милиарда крони косвени и променливи спестявания на разходи през тази година - шест месеца по-рано от планираното - след допълнителни 8 милиарда крони през миналата година.

Още по темата

Volvo започва съкращения

Porsche и Volvo станаха жертви на деглобализацията