Всеки десети нов автомобил, продаден в Европа през май, е китайски

Един на всеки десет нови автомобила, продадени в Европа през миналия месец, за първи път е бил китайски, тъй като потребителите се насочват към модели, които предлагат повече екстри за по-ниска цена.

Хибридните и plug-in хибридните модели като SUV-а MG S9 помогнаха на китайските автомобилни производители да достигнат 11% от европейските продажби през май, според анализатори от Dataforce.

Те са завзели почти една четвърт от всички продажби на нови хибридни автомобили, докато търсенето на изцяло електрически модели от Китай също нараства.

Стойността като основен двигател

Китайските автомобилни производители „рано разпознаха, че европейските потребители не са готови да преминат изцяло към електромобили и адаптираха продуктовите си портфейли съответно - по-бързо от повечето западни утвърдени играчи“, каза Юлиан Лицингер, анализатор в Dataforce.

„Най-силният фактор обаче е стойността: китайските марки предлагат на потребителите значително повече автомобил за парите им.“

Бурният ръст на продажбите на хибридни автомобили извежда китайските автомобилни производители до рекорден пазарен дял в Европа

Още по темата

„Тиха революция“ показва как електромобилите променят световната икономика

Силният интерес към електромобили в Европа връща Peugeot към растеж

Сравнение между MG S9 и VW Tayron подчертава ценовото предимство

При сравнение на два седемместни SUV модела купувачите на китайския MG S9 реализират спестявания и получават по-висока мощност в сравнение с VW Tayron, според Лицингер, като качеството на автомобила се запазва на конкурентно ниво.

Електрическият автомобил MG S9 EV. Фотограф: John Keeble/Getty Images Europe

Китайските производители използват Европа като изход за свръхпредлагането у дома

Производители като BYD Co. и SAIC Motor Corp., чиято бивша британска марка MG води продажбите в региона, навлизат агресивно в Европа като алтернативен пазар за натрупания излишък от автомобили в Китай.

Въпреки значителните отстъпки и бързата последователност от нови модели, продажбите в Китай спадат на фона на отслабено потребление, обусловено от жилищна криза и нестабилен пазар на труда.

ЕС затяга регулациите, но хибридите остават с по-ниска защита

Европейският съюз се стреми да защити местните производители като Volkswagen AG, Stellantis NV и Renault SA, но допълнителните мита на Брюксел, въведени през 2024 г., се прилагат само за изцяло електрически автомобили, произведени в Китай.

При по-ниски търговски бариери за хибридите ръстът на доставките в този сегмент изпреварва батерийните автомобили.

Китайските автомобилни производители имат достъп до различни субсидии, включително грантове, евтини терени и финансиране, които намаляват производствените разходи.

ЕС подготвя разширяване на допълнителните мита върху китайските хибридни автомобили, съобщи германският вестник Handelsblatt по-рано този месец.

SUV Volkswagen Tayronна производствената линия във фабриката на VW във Волфсбург. Фотограф: Krisztian Bocsi/Bloomberg

Междувременно европейските производители се справят със затруднения в прехода към електрически автомобили.

Повечето се опитват да смекчат целите на ЕС за въглеродните емисии, тъй като потребителите се колебаят при покупката на скъпи батерийни автомобили, които ги изправят пред неравномерна зарядна инфраструктура.

Политическият натиск върху индустрията се засилва

„Политиката на ЕС да регулира местните автомобилни производители на всички нива, като същевременно (все още) не облага по същия начин чуждестранните производители със сходна регулаторна тежест, води до очаквания ефект“, каза анализаторът от Citigroup Харолд Хендриксе в бележка.

„ЕС трябва да защити автомобилната си индустрия - както направи със стоманата.“

Нарастващата конкуренция допълнително натиска маржовете

Група нови силно конкурентни играчи допълнително усложнява ситуацията за европейските автомобилни производители Високите разходи за енергия и труд, слабото вътрешно търсене, американските мита и отслабващите продажби в Китай намаляват печалбите.

BMW AG миналата седмица заяви, че може да отчете почти нулева възвръщаемост от автомобилното производство тази година.

Китайските марки ускоряват експанзията си в Европа

Във Великобритания, където не се прилагат специални мита, марки като BYD, MG, Omoda и Jaecoo набират все по-голяма популярност. SUV моделът Jaecoo 7 на Chery Automobile Co. беше четвъртият най-продаван модел във Великобритания през май, като помогна за увеличаване на дела на китайските производители до над 16%.

Докато китайските компании постигат най-голям успех във Великобритания, Италия и Испания, те започват да печелят позиции и във Франция и Германия. Паралелно с това ускоряват плановете си за производствени мощности в Европа, докато местните конкуренти се борят с излишен производствен капацитет.

Още по темата

Ръстът на продажбите на автомобили в Европа се забавя под натиска на инфлацията

Volkswagen, Stellantis и Renault с призив за повече „Произведено в Европа“