Високите цени на билетите заплашват летния сезон, твърди авиационна група

По-високите цени на горивата и билетите заплашват да накарат авиокомпаниите да намалят повече полети и да нарушат летните пътувания, заяви световна търговска организация на летищата.

По-високите цени унищожават търсенето и пътниците трябва да се готвят за това, че цените на самолетните билети ще останат по-високи, каза в интервю Стефано Барончи, генерален директор на Международния съвет на летищата за Азиатско-тихоокеанския регион и Близкия изток.

„Цената е истинската грижа за летищата, тъй като това ще окаже влияние върху цената на билетите“, каза Барончи. „Тръбопроводът не е проблемът“, каза той, визирайки изобилието от гориво, идващо по тръбопроводи до летищата.

Барончи се присъединява към нарастващия хор от хора, които предупреждават, че цените на самолетните билети няма да паднат скоро. В САЩ инфлацията се ускори миналия месец, отчасти поради цените на самолетните билети, което поражда опасения, че потребителите ще намалят разходите си.

Запушеният Ормузки проток, критичният воден път, който е до голяма степен недостъпен след войната на САЩ с Иран, преобърна авиационната индустрия. Цените на петрола се покачиха рязко, като реактивното гориво се удвои до над 200 долара за барел през по-голямата част от април, преди да падне до около 150 долара за барел този месец.

^{Цените на реактивното гориво се понижиха, но остават високи | Договорът в Сингапур се отдръпна от пика от 233 долара}

Това накара авиокомпаниите, които са задължени да платят десетки милиарди за по-високи сметки за гориво, да повишат цените на билетите и да намалят нерентабилните полети.

ACI изчислява, че войната е струвала на големите летища в Близкия изток загубени приходи от около 1 милиард долара през март и април, както и 52% намаление на превозваните товари.

По-високите цени на билетите и горивата са по-голяма заплаха за пътуванията от недостига на гориво, според търговската организация.

Повечето летища в Азия и Близкия изток разполагат с „комфортен“ запас от поне 10 до 20 дни реактивно гориво, според ACI, която е анкетирала 28 членове, управляващи 88 летища. Въпреки това, 60% от тези членове предупредиха, че от средата на април ще започнат да се затягат доставките и снабдяването с керосин.

„Има буфер“, каза Барончи. „Не виждаме извънредна ситуация.“

Опасенията относно реактивното гориво породиха безпокойство в цяла Азия, а напоследък и в Европа, където доставките може да достигнат критични нива през юни, според Международната агенция по енергетика.

Данните на ACI също показаха увеличение на въздушния трафик, макар и все още далеч от нормалното. Въздушният трафик през последните девет седмици е работил средно само на 53% от обичайния график на полетите, според данните.

Барончи каза, че е „предпазливо оптимистичен“ относно перспективите на авиационната индустрия за останалата част от годината, въпреки че възстановяването ще зависи от разрешаването на войната.

Още по темата

К. Занков: България очаква стабилен туристически сезон

Поскъпващото самолетно гориво елиминира полети в цял свят

Полетите ще останат скъпи най-малко до средата на лятото

Airbus: Цената на петрола може да накара авиокомпаниите да купуват нови самолети