Кои пазари и дестинации пострадаха най-много от недостига на самолетно гориво

Войната между Израел и Иран свива глобалните доставки на самолетно гориво, заплашвайки да наруши летните планове за почивка с наближаването на пиковия туристически сезон в Северното полукълбо.

Почти пълното спиране на корабоплаването през Ормузкия проток наруши износа на петрол от Персийския залив, което принуди рафинериите в други региони да намалят производството на авиационно гориво и неговата основна съставка - керосина.

Допълнително усложнение създава фактът, че рафинериите в Близкия изток, където обичайно се произвеждат над 10% от световното самолетно гориво и керосин, изпитват затруднения да доставят товари извън региона.

Цените на самолетното гориво са се повишили дори повече от тези на суровия петрол след началото на конфликта. Те достигнаха рекордни нива, надхвърляйки 200 долара за барел в Европа.

Изправени пред по-високи разходи и по-ниско предлагане, авиокомпаниите са отменили хиляди полети, спрели са по-стари и по-неефективни самолети и са увеличили цените на билетите. Възможно е да бъдат отменени още полети.

Цените на самолетното гориво са по-високи, отколкото преди войната с Иран

Кои пазари са най-засегнати?

Азия е най-силно засегната, тъй като обикновено получава по-голямата част от суровия петрол, преминаващ през Ормузкия проток.

Производството на авиационно гориво и керосин в азиатските рафинерии спадна до 2,9 милиона барела дневно през април, което е понижение с над половин милион барела спрямо февруари, показват данни на OilX (Energy Aspects).

Европа също е под натиск. Рафинериите там затварят от години, тъй като не могат да конкурират по-големите и по-ефективни заводи в Азия. Около 40% от самолетното гориво, използвано в Европейския съюз, се внася, като половината от този внос обикновено преминава през Ормузкия проток.

Shell Plc заяви, че европейските рафинерии увеличават производството на реактивно гориво до максимум. Регионът също така увеличава вноса от Северна Америка и Африка, показват данни на Vortexa. Не е ясно обаче дали тези доставки ще бъдат устойчиви, особено при растящото търсене през летния сезон.

Ако Европа не успее да компенсира повече от половината от загубените доставки от Близкия изток, запасите от самолетно гориво могат да достигнат критични нива през юни, предупреждава Международната агенция по енергетика.

В такъв случай е възможно да възникне физически недостиг на определени летища, което да доведе до отмяна на полети и спад в търсенето.

Европа се обръща към Северна Америка и Африка, за да компенсира загубените доставки от Персийския залив

Президентът Доналд Тръмп заяви, че САЩ разполагат с „достатъчно“ авиационно гориво и отхвърли идеята за ограничения върху износа.

Американските рафинерии обаче вече работят на рекордни нива, което ограничава възможността за допълнително увеличение на производството. По-голямата част от горивото се продава на вътрешния пазар.

Северна Америка използва основно гориво тип „Jet A“, което има по-висока температура на замръзване от „Jet A1“, което традиционно се използва в Европа и други части на света. Европейската комисия, изпълнителният орган на ЕС, заяви през май, че няма регулаторни пречки за използване на вносно „Jet A“ гориво.

Докато САЩ са по-защитени от глобалния недостиг на доставки като нетен износител на авиационно гориво, Западният бряг все още внася около 15–20% от своето ракетно гориво, предимно от Южна Корея, в сравнение с 5% или по-малко за другите щати, според Американския институт за петрол.

Кои авиокомпании са най-засегнати?

Самолетното гориво е вторият по големина разход за авиокомпаниите след труда и може да достига до 30% от оперативните разходи, според Международната асоциация за въздушен транспорт.

Много превозвачи прибягват до хеджиране на горивото, което фиксира цената за бъдещи доставки. Това ги предпазва от бъдещо покачване на цените, въпреки че стратегията може да се обърне срещу тях, ако самолетното гориво поевтинее. Европейските авиокомпании са хеджирали значителна част от нуждите си от гориво за следващите месеци.

Още по темата

Конфликтите намаляват полетите, но рафинерията в Бургас предпазва летищата у нас

ЕС засилва мерките срещу риск от недостиг на самолетно гориво

За разлика от тях, повечето американски авиокомпании, които са най-големите по капацитет в света, до голяма степен са прекратили тази практика след като претърпяха загуби по време на кризата през 2008 г.

Това ги прави по-уязвими към текущия ценови скок. American Airlines тази година очаква над 4 млрд. долара допълнителни разходи, а IAG - около 2 млрд. евро повече разходи за гориво през 2026 г.

Бюджетните превозвачи са под особен натиск, защото техните бизнес модели се основават на поддържането на ниски разходи, за да могат да предлагат евтини билети и чести полети.

Базираната в САЩ Spirit Aviation Holdings Inc. прекрати дейността си в началото на май, след като по-високите цени на горивото усложниха плановете ѝ да излезе от фалит и тя не успя да си осигури финансова помощ, и не беше единствената - група превозвачи поиска от администрацията на Тръмп 2,5 милиарда долара, според хора, запознати с преговорите.

Поскъпнали ли са самолетните билети?

Авиокомпаниите прехвърлят върху пътниците допълнителните милиарди долари разходи за самолетно гориво, като добавят такси за гориво към цената на билетите и увеличават таксите за чекиран багаж и избор на място.

Някои ръководители на авиокомпании призовават пътниците да резервират полетите си по-рано, вместо да отлагат, за да избегнат още по-високи цени, ако войната в Близкия изток продължи.

Ръстът на цените е най-силно изразен в Азия. Базираната в Хонконг Cathay Pacific Airways Ltd. променя своите такси за гориво, които ще достигнат около 350 долара за дълги двупосочни полети от средата на май.

В САЩ към 27-ми април средната цена на международен двупосочен полет е нараснала с 16% спрямо година по-рано и достига 1 101 долара, показват данни на сайта за сравнение на пътувания Kayak. Средната цена на вътрешните двупосочни билети се е увеличила с 24% до 365 долара.

Самолетните билети в САЩ са по-скъпи от миналата година

Още по темата

Терминал 1 продължава да привлича още трафик и нови инвестиции

Евтините полети в Европа са възможни заради консолидацията

Дори Ормузкият проток да бъде отново отворен, ще е необходимо време, докато доставките на петрол и авиационно гориво от Персийския залив се нормализират.

Дори и тогава цените на билетите се очаква да останат високи за известно време, тъй като авиокомпаниите се опитват да компенсират допълнителните си разходи. United Airlines Holdings Inc. очаква да успее да възстанови до 100% от по-високите разходи за гориво до края на годината чрез увеличаване на цените за клиентите.

Бяха ли отменени полети?

Авиокомпаниите са намалили летния си капацитет с почти 4%, като са премахнали 9,3 милиона места от разписанията си, показват данни на аналитичната компания Cirium Ltd. Превозвачите са се фокусирали върху съкращения на по-малко рентабилните маршрути и полети извън пиковите часове.

Deutsche Lufthansa AG, най-голямата авиогрупа в Европа, съобщава, че отменя 20 000 нерентабилни на къси разстояния в региона това лято. Компанията също така се подготвя за възможни междинни кацания за зареждане с гориво при директните полети.

Намаляването на маршрутите може да облекчи натиска върху доставките на самолетно гориво. Това обаче няма да донесе особено облекчение за пътниците, чиито планове за пътуване се променят или провалят.

Правилата за защита на потребителите при отменени полети се различават в зависимост от държавата. Повечето авиокомпании възстановяват сумата, предоставят кредит за нова резервация или предлагат алтернативен полет, ако първоначалният е отменен.

Дали пътниците имат право на обезщетение за причиненото неудобство зависи от това дали смущенията, причинени от недостиг на гориво или високите му цени, се считат за контролируеми обстоятелства от авиокомпанията съгласно местното законодателство. Авиокомпаниите са освободени от задължението да изплащат обезщетения при извънредни обстоятелства, които включват война и екстремни метеорологични условия.

Европейската комисия посочва, че локалният недостиг на гориво попада в тази категория, но високите цени на самолетното гориво - не.

Това означава, че ако полет в рамките на ЕС или от ЕС бъде отменен поради разходи за гориво по-малко от 14 дни преди планираното излитане, пътниците могат да имат право на компенсация до 600 евро. Същото важи и за пътници, пътуващи към ЕС, но само ако са резервирали полет при авиокомпания от Европейския съюз.

Още по темата

JetBlue, Booking дават различни насоки за пазара на пътувания

Обновената писта на Летище Бургас влиза в експлоатация от 1-ви май