Китайската Leapmotor се разширява в Германия с коли от 49 евро на месец

Китайският автопроизводител Leapmotor се насочва към по-голям дял от най-големия автомобилен пазар в Европа с електрическо превозно средство, струващо по-малко от типичната месечна сметка за мобилен телефон.

Шофьорите в Германия могат да вземат на лизинг градския автомобил Leapmotor T03 от 49 евро на месец, план, който включва нова субсидия за електромобили и е приблизително наполовина по-евтин от Fiat 500 с подобен размер. Моделът се предлага стандартно с предимства, включително камера за задно виждане, шест въздушни възглавници и панорамен люк на покрива.

Маркетинговият тласък изглежда работи. Продажбите на Leapmotor в Германия са се увеличили повече от четири пъти през април, според данни, публикувани в четвъртък от регулатора KBA. Доставките на марката са се увеличили с 358% през първите четири месеца на годината, до 4523 автомобила. Макар че това е малка сума, Leapmotor е напът да надмине по продажби марки с установени имена, включително Smart и Honda в страната.

Офертата е пример за това как китайските автомобилни производители, водени от BYD Co. и Geely, предизвикват европейските си конкуренти с гама от достъпни електрически и хибридни превозни средства. В Германия, най-големият пазар на електрически превозни средства в региона, китайските марки могат свободно да се възползват от програма за субсидии на стойност 3 милиарда евро, въведена тази година.

Zhejiang Leapmotor Technology Co. се възползва от достъпа до мрежата за продажби и дистрибуция на своя партньор Stellantis NV. Нейният T03 е подобен по дизайн на електрическия Fiat 500 на Stellantis, модел, който може да се наеме на лизинг от 99 евро на месец. Stellantis заяви, че не вижда риск Leapmotor да „канибализира“ продажбите му.

Въпреки че китайските автомобилни производители са изправени пред тарифи върху електрическите превозни средства, внасяни в Европейския съюз, те все още са в състояние да продават автомобили печелившо в блока благодарение на ниските производствени разходи у дома. Техните модели се конкурират с електрическите автомобили от начално ниво от местни производители, включително R5 E-Tech на Renault SA и ID. Polo на Volkswagen AG.

Още по темата

Европейската индустрия е на мушката на новия китайски 5-годишен план

Tesla губи битката с китайските си конкуренти и при електрическите камиони

Разломът между ЕС и САЩ заплашва германската автоиндустрия

Отстъпките на BYD показват задълбочаваща се ценова война при EV в Китай