Volkswagen е отворена за споделяне на фабрики с китайски партньори

Volkswagen е отворена за споделяне на фабрики в европейските си заводи с китайски автомобилни партньори, докато компанията се бори да намали производствените разходи и да понижи усложненията.

Съвместното производство с партньори е една от опциите, които Volkswagen обмисля, и би могло да бъде „умно решение“ за запълване на недостатъчно използвани фабрики и намаляване на разходите, заяви главният изпълнителен директор Оливър Блум в четвъртък по време на конферентен разговор.

Автомобилният производител вече е намалил капацитета и броя на служителите си в Германия, където работниците имат силно влияние върху решенията на компанията.

Конкуренцията

„Очакваме по-силна конкуренция през следващите години, особено от китайските производители на автомобили, но се смятаме за много добре подготвени“, каза Блум. VW има предприятия с китайските автомобилни производители SAIC, FAW и Xpeng, както и с технологичния партньор Horizon Robotics.

Потенциалните стъпки бележат ескалация на борбата на индустрията да остане конкурентоспособна в Европа, където затварянето на заводи и свиването на работната сила са трудоемка и скъпа задача. Stellantis, втората по големина автомобилен производител след VW в Европа, води разговори с редица китайски компании, включително Dongfeng Motor Group, за споделяне на обекти в региона, съобщи Bloomberg.

VW иска да намали глобалния си производствен капацитет до 9 милиона автомобила от ниво от 12 милиона преди пандемията. След мерки за намаляване на капацитета на марката VW, Audi и в Китай, компанията търси намаление от още 500 000 коли в своите скъпи европейски фабрики, съобщиха от компанията в четвъртък.

Още по темата

Кой дойде на автосалона в Пекин

Китайски компании са продали 30% от plug-in хибридите в Европа за март

Други идеи

VW обмисля и други идеи. Блум каза, че производителят на автомобили може да произвежда модели от следващо поколение само за Китай в европейските си заводи, след като проучи кои продукти могат да бъдат привлекателни за купувачите в региона. В момента компанията увеличава производството на нови модели в Китай, включително SUV E7X от новата подмарка на Audi и купето ID.UNYX 08. И двата засега се продават само на най-големия автомобилен пазар в света.

Плановете показват натиска върху западните производители на автомобили за масовия пазар, които подновяват усилията си за нови съкращения, за да са в крак с нарастващата конкуренция във и от Китай. След като изпревариха VW и други западни компании в Китай, марки като BYD и MG на SAIC се разрастват в Европа.

Новите конкуренти сега засилват стъпките си за производствени площадки в региона, след като Европейският съюз въведе вносни мита за произведени в Китай електрически превозни средства.

Оперативните резултати

По-рано в четвъртък VW отчете спад в оперативния марж за първото тримесечие, тъй като митата и нарастващата конкуренция на ключови пазари натежаха, което доведе до необходимостта от повече спестявания. Оперативната възвръщаемост на групата падна до 3,3% през първите три месеца на годината, в сравнение с 3,7%.

Плановете на VW за по-нататъшно намаляване на производството идват на фона на спада на продажбите в САЩ и Китай, като производителят на автомобили вижда малък шанс за бързо възстановяване. В четвъртък VW също така потвърди плановете си за намаляване на сложността на автомобилните платформи и вариантите на моделите, за да увеличи икономиите.

Компанията постигна напредък по отношение на ефективността през първото тримесечие, позовавайки се на намаление на режийните разходи с 1 милиард евро и нетен паричен поток от 2 милиарда евро.

Още по темата

Китайските EV марки връщат инерцията си на европейския пазар

Антилц: Ще правим нещата по-малко сложно

Porsche и Audi

Porsche и Audi - двата традиционни двигателя на печалбата на Volkswagen – имат трудности, след като стратегиите им за електрически модели не се оказаха подходящи. След години на спънки в разработването и забавяния на ключови модели, и двете компании се опитват да си възвърнат инерцията, за да се справят с компании като Xiaomi, Nio и BMW по отношение на софтуера от следващо поколение. Митата в САЩ допълнително подкопават печалбите.

При Audi оперативната печалба и маржът се подобриха след повече усилия за намаляване на разходите. Изискванията за спазване на регулациите за намаляване на емисиите на CO2 от автопарка също намаляха, а звеното понесе по-ниски разходи за преструктуриране, съобщи Volkswagen. Марката ще предостави повече подробности за резултатите си на 5 май.

Резултатът от четвъртък включва финансов разход от приблизително 500 милиона евро за прекратяване на производството на единствения правен в САЩ електромобил на VW - спортното превозно средство (SUV) ID.4.

VW е в напреднали преговори с отбранителни фирми относно използването на завода си в Оснабрюк, каза Блум, както и че опитът на производителя на автомобили ще даде „известно усещане“ за перспективата за бъдещи партньорства в отбраната. Volkswagen изключва производството на оръжия, каза той.

Още по темата

Продажбите на коли в Европа спадат въпреки ръста при електромобилите

Toyota остава водещ производител на автомобили с рекордни продажби през 2025 г.