Блокадата на Тръмп в Залива задълбочи историческа криза в корабоплаването

В началото на април - след месец на прекъсване около една от най-важните енергийни точки в света - президентът на САЩ Доналд Тръмп написа, че с „малко повече време можем лесно да ОТВОРИМ ОРМУЗКИЯ ПРОЛИВ, ДА ВЗЕМЕМ ПЕТРОЛА И ДА НАПЕЧЕЛИМ БОГАТСТВО“.

Три седмици по-късно транзитното преминаване през Ормузкия проток стана практически невъзможно за първи път в историята. Тръмп наложи американска блокада на кораби, свързани с Иран, Техеран използва своята флотилия от канонерки, за да затвори водния път в отговор - а собствениците на кораби казват, че връщането към нормалните доставки ще дойде след месеци, в най-добрия сценарий.

Дневните транзити, вече ограничени от началото на американските и израелските удари срещу Иран, сега са близо до нула. Това се сравнява със средно около 135 в мирно време.

^{Блокадата на САЩ продължава да оказва натиск върху Ормузкия проток}

В продължение на седмици собствениците и екипажите на кораби трябваше да се справят с едно основно препятствие, за да се опитат да излязат: Корпуса на гвардейците на ислямската революция, тъй като Техеран затегна контрола над пролива. Сега те имат американски военни кораби, които препречват пътя на плавателни съдове - някои далеч от Персийския залив - и все по-непредсказуеми ирански канонерки, които реагират.

Няколко корабни служители в региона заявиха, че американската блокада е довела до по-голяма нестабилност в района, тъй като Иран удвоява усилията си да държи пролива затворен.

„Това, което САЩ правят с блокадата си, изглежда разширява зоната“ на риск за корабите, каза Раджалингам Субраманиам, главен изпълнителен директор на Fleet Management Limited, която има над 400 моряци, хванати в капан в залива. „Има това позиране и всъщност то създаде повече несигурност.“

Тесен морски коридор, свързващ производителите на петрол и газ в Персийския залив със света, Ормузкият проток се превърна в ключова гореща точка в осемседмичната война с Иран - ежедневно напомняне за асиметричната способност на страната да налага глобална икономическа болка и символ на неразрешимия характер на конфликта, докато и двете страни не отстъпват от позициите си.

„Ормузкият проток определено е инструмент за влияние и показател за това дали иранските отговори са координирани“, каза Рейчъл Зиемба, старши сътрудник в Центъра за нова американска сигурност. „Блокадата на САЩ беше частично въведена, за да блокира влиянието на Иран, но в крайна сметка Иран има известно пространство и скорошни приходи, за да си купи време.“

Устойчивостта на Иран е изградена върху години на самодостатъчност, режим, структуриран да издържа на сътресения и приходи от скорошни доставки на петрол. Световната икономика разполага с по-малко време.

Всеки изминал ден увеличава финансовото въздействие на конфликта, не само за зависимата от вноса Азия, но и за света - включително САЩ - тъй като недостигът и скоковете на цените се отразяват на енергийните пазари и глобалните вериги за доставки.

Според анализатори на Goldman Sachs, включително Дан Струйвен, добивът на суров петрол от страните от Персийския залив – едни от най-важните доставчици в света – вече е с 57% под нивото си преди войната. Възстановяването, дори след пълно отваряне на пролива, може да отнеме месеци. „Възстановяването може да е само частично след продължително затваряне“, написаха те в бележка миналата седмица.

Унищожаването на търсенето вече е започнало на пазарите на газ, докато недостигът на торове ще се отрази на производството и цените на храните през по-голямата част от останалата част от годината и след това.

^{Хаосът в Ормузкия пролив разтърсва цените на петрола Brent | Търговците на петрол са нащрек от периодичния характер на повторното отваряне на пролива}

Дългият конфликт също така увеличава предизвикателството за разплитане на гордиевия възел, създаден от Тръмп, като нови преговори все още не са договорени.

„Надявахме се, че това ще приключи сравнително бързо в краткосрочен план“, каза Джотаро Тамура, президент и главен изпълнителен директор на Mitsui O.S.K. Lines Ltd. „Но тъй като тази ситуация продължава повече от седем седмици, мисля, че е реалистично да очакваме, че решението ще отнеме известно време.“

Светът, каза той в Сингапур миналата седмица, няма да се върне към предишното си състояние.

Транзитът през Ормузкия проток се забави драстично почти веднага след като САЩ и Израел започнаха удари срещу Иран в края на февруари.

Скоро обаче започнаха да се появяват заобиколни решения, включително двустранни споразумения за осигуряване на безопасно преминаване за някои превозвачи и своеобразна иранска платежна система. Междувременно иранските кораби преминаваха, добавяйки няколко барела на пазара.

Предварителното прекратяване на огъня в началото на април зарадва западните собственици на кораби, като A.P. Moller-Maersk A/S, вторият по големина контейнерен спедитор в света, заяви, че проучва „възможности за транзит“. На 11 април три супертанкера напуснаха страната, отбелязвайки най-големия брой излизания на неирански петрол от началото на войната.

След това Тръмп, разочарован от бавния напредък, обяви плана си за блокада на Иран.

Първоначално планът изглеждаше, че ще проработи. Иран обмисляше да спре изпращането на пратки, за да не тества американски военни кораби, а външният министър Абас Арагчи по-късно обяви, че страната ще отвори пролива. Но Тръмп не направи нищо, за да вдигне собствената си блокада, което разгневи ключови групи в Техеран.

^{Трафик през Ормузкия проток | Брой търговски кораби, преминаващи през Ормузкия проток}

Миналата седмица последваха хаотични дни на атаки и изземвания на кораби - в един от случаите санкциониран петролен танкер беше прехванат във води източно от Шри Ланка, разширявайки театъра на военните действия. В събота американският флот прехвана танкер в Арабско море само ден след като Вашингтон го санкционира.

За тези, които управляват стотиците кораби, все още заседнали в залива, продължаващият конфликт представлява друга основна грижа - 20 000 моряци на борда на тези кораби.

Повечето вече работят, за да осигурят помощ чрез ежедневни проверки, консултации и просто като гарантират, че имат достатъчно храна и вода, според корабособствениците и мениджърите. Някои екипажи вече са заменени, тъй като договорите им изтичат, въпреки че намирането на нови екипи е предизвикателство – и скъпо.

Планове за евакуация са изготвени от някои компании и дори от Международната морска организация. Без край на военните действия обаче, те остават в най-добрия случай теоретични.

„Днес нямаме никакво успокоение от правителствата“, каза Александър Саверис, главен изпълнителен директор на корабособственика CMB.TECH. „Ще получим това успокоение само когато видим, че корабите могат да преминават през пролива по безопасен и устойчив начин.“

Още по темата

Иран продължава да товари петрол на танкери на фона на блокадата на САЩ

Трафикът през Ормузкия проток спря, след като Иран задържа кораби

Ирански танкери преминават през американската блокада с изключени транспондери

Да избегнеш задръстването в Панамския канал може да струва 4 милиона долара