Китайски компании са продали 30% от plug-in хибридите в Европа за март

Китайските автомобилни производители постигнаха значителен напредък на европейския пазар миналия месец, тъй като потребителите се насочиха към по-достъпни хибридни автомобили с външно зареждане (plug-in) от марки, водени от BYD Co..

Силен ръст на китайските хибриди

Продажбите в Европа на модели, комбиниращи електрическо зареждане и бензинов двигател, произведени от китайски брандове, са нараснали над четири пъти през март спрямо година по-рано и вече заемат почти 30% от този сегмент на автомобилния пазар, сочат данни на изследователската компания Dataforce.

Регистрациите на изцяло електрически и хибридни автомобили без възможност за външно зареждане от китайски производители също достигнаха рекордни нива миналия месец, макар пазарният им дял да остава почти без промяна.

През март китайските автомобили формират 9,4% от общия европейски пазар, след като продажбите им почти се удвояват на годишна база до 140 094 броя, съобщават от Dataforce.

Скок при хибридите | Китайските автомобилни производители отбелязаха рекордни продажби на хибриди в Европа миналия месец

Рязкото увеличение показва, че китайските автомобилни производители отново възвръщат инерцията си след по-слаб старт на годината в Европа. Брандовете от страната привличат ценово чувствителни клиенти, като същевременно подчертават технологичните си предимства.

Митата на Европейския съюз върху вноса на произведени в Китай електромобили не успяха да забавят напредъка им в региона, което помага да се компенсира натискът от ожесточената ценова война на вътрешния пазар.

BYD и Chery водят експанзията

Според анализатора от Dataforce Джулиан Лицингер BYD е основният двигател зад ръста при plug-in хибридите през март, подкрепен от търсенето на модели като Seal U и Atto 2. Той добави, че Plug-in хибридните версии на моделите Jaecoo и Omoda на Chery Automobile Co. също отбелязват силно търсене.

BYD засилва присъствието си в Европа, като това се потвърждава от опита на компанията да се присъедини към автомобилното лоби в региона.

Най-големият производител на електромобили в света е подал заявление за членство в Европейската асоциация на автомобилните производители, макар че все още не е взето решение за приемането ѝ поради съпротива от страна на настоящи членове, съобщи Bloomberg News този месец.

Още по темата

Китайският дрифт кара Европа да действа в стил "газ-спирачки"

BYD са уверени, че износът ще надмине очакванията за 2026 година

Натиск върху европейските производители

Напредъкът на китайските автомобилни компании в Европа оказва допълнителен натиск върху местните производители.

Марки като Mercedes-Benz Group AG, Volkswagen AG и BMW AG се опитват да ограничат спада в Китай - най-големия автомобилен пазар в света - където местните брандове увеличават пазарния си дял, докато митата в САЩ допълнително увеличават разходите им.

Въпреки това продажбите на автомобили в Европа отбелязват най-големия си ръст от близо две години през март, съобщи по-рано тази седмица ACEA, което носи известно облекчение за масовите производители като Stellantis NV и Volkswagen.

Производствени планове

Въпреки увеличението на доставките, европейският пазар остава значително под нивата отпреди пандемията, което оставя много производствени мощности недостатъчно натоварени.

С нарастването на пазарния си дял китайските производители започват да търсят и възможности за разширяване на производството си в региона.

Stellantis води преговори с Dongfeng Motor Corp. за съвместно производство на автомобили в Европа и Китай, съобщи Bloomberg News този месец.

Производителят на Peugeot и Citroën е набелязал четири завода в Европа, които може да продаде или сподели с други компании, като Dongfeng е сред заинтересованите китайски партньори.

Възходът на китайските марки във Великобритания

Китайските марки са особено популярни във Великобритания, като именно там BYD отчита най-голямото си увеличение в Европа през март, отбелязва Лицинґер.

Моделът Jaecoo 7 за първи път става най-продаваният автомобил във Великобритания миналия месец, изпреварвайки модели като Puma на Ford Motor Co. и Qashqai на Nissan Motor Co..

SUV моделът, с цена около 30 000 паунда, си спечелва прозвището „Temu Range Rover“ като по-достъпна алтернатива на британската марка, в препратка към китайската платформа за електронна търговия.

Още по темата

Maserati залага на микс от история и иновации

BYD опитва да влезе в АСЕА